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“车內也没做什么隔音处理，估计跑到80的时速说话都只能靠吼，內饰全是硬塑料，廉价感也重。”
“还有动力！”
另一位工程师补充道，“1.2l的版本拉满货就发闷，爬坡费劲。”
“就算是1.4l的版本高速超车也很勉强，为了成本，动力也做了阉割，这都是我们可以突破的地方。”
工程师和老技工们你一言，我一语，五菱宏光的全貌被剖析出来。
这台车是未来十年的市场霸主，想要与之直接竞爭，就必须站在它的肩膀上，补齐所有短板，做出更优的產品才可以。
加厚车漆、升级鈑金工艺、全车隔音优化、空间越级提升，一个个针对性优化方案，在討论中不断成型。
就在眾人討论愈发热烈之际，孙勇华走上前，打断眾人的討论。
他说道：“各位说的优化方向都没错，继承竞品的优点，优化掉缺点，这些我们都能做到。”
“像加厚车漆、提升做工、加强隔音、优化空间、升级动力，这些逆向改款的方案都很不错。”
“但大家別忘了，我们做的是平价工具车，成本就是生命线！
这些升级全要花钱，单车成本一旦上去，终端售价就会上涨，到时候我们拿什么和五菱拼价格？”
这句话直击要害，车间瞬间安静下来，眾人面面相覷。
逆向研发不难，做出更好的车也不算特別困难，难的是在控制成本的前提下实现对竞品的超越，竞品还是五菱这样的大厂。
杨浩一直站在人群中，静静听著大家的討论。
此时才开口说道：“大家的顾虑，我都考虑到了。”
“逆向研发不是盲目照搬，不能无脑堆料堆出竞品，我们核心目標还是取其精华，精准优化竞品，確保成本整体可控。”
“五菱宏光的成功，在於极致的成本控制和用户洞察，这一点，我们全盘吸收。”
“我们的红星盛康不走弯路，不做无用功，核心沿用红星小康的成熟平台，核心零部件、供应链体系全面通用”
“红星品牌的三款车型实现高比例配件互换，最大化压缩研发与製造成本。”
“所有升级重点针对用户能直观感受到的地方，不搞花里胡哨的配置，而是重点用在车漆、隔音、空间等方面。”
“同时依託我们的技术优势，动力全系搭载自研发动机。
低配使用小康l同款1.2l发动机，高配车型使用在研的1.5l发动机，以核心技术实现成本管控。”
“用成熟平台降本，用精准优化提升质量，用技术优势控制成本，这就是我们逆向研发的核心逻辑。”
一番话说完，眾人心里有了底。
逆向研发不是直接抄袭，而是基於优秀车型优化升级，用成熟的技术和市场眼光，做出贴合市场的產品。
车间里掌声响起，所有人心中再无顾虑，红星盛康的研发大方向敲定。
接下来的十天，整个研发中心的工作进入白热化。
杨浩亲自牵头造型设计，不使用五菱宏光圆润的风格，延续红星小康家族化的硬朗车身线条，贴合商用车型的沉稳气场。
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