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西印度群岛[7]盛产的糖在他们的加工车间，波罗的海[8]地区的木材和生铁就在他们的加工**。
还有俄国产的大麻，英国的铅、锡和羊毛，意大利的水银和丝绸，土耳其的棉纱和染料，所有这些物品无一不在荷兰人的加工工厂里。
我们可以这样说，在古代国家或者帝国中，谁是航海运输的霸主，谁就拥有全世界的财富。
那么按照各种货物总价格的百分之二构成全部利润的百分之二十的话，那么，有能力经营总价值为四千五百万镑贸易的国家，就会比别人多赚利润一百万镑（按照自然单价和固有利益推算）。
即使荷兰人不靠他们的天使般的聪明才智和判断力（有人认为这些才智和能力是荷兰人特有的），他们也可以因为航运优势而控制全球贸易。
一般而言，各国应该擅长本国土特产的加工和制造，如英国在制造毛织品方面略胜他国一筹，法国擅长制造纸张，鲁意克兰擅长打造铁器，葡萄牙善于制造糖果，而意大利以丝绸见长。
按照这个规律，荷兰在航海业方面具有独特的优势，那么他们就应该擅长航海贸易，这样看来，其成为世界贸易的经纪人和代理人是必然的了。
荷兰每年都从航海贸易中获得丰厚的利益，这些利益有：
在任何社会里，能成为国家支柱的人不外乎有五种：农民、海员、士兵、工匠和商人，所有从事其他行业的人都是为了辅助这些支柱而产生的。
而在这五种人中，海员可以兼任上述四种人中的三种。
一个勤勉机警的海员不仅是一个航海者，还可以作为一个商人和士兵。
他们之所以能够身兼数职并不是因为他们掌握武器时常作战，而在于他们通常都生活在灾难和危险中，随时可能会断送性命和失去四肢。
这些海员经过的训练都是军事训练的一部分，是能够很快学会的，而他们身兼的其他职业所需的技能，则需要经过长期而漫长的学习过程。
因此拥有具备各方面才能的海员对于国家来说是一笔无法估量的财富。
2．[9]在英国，农民在一周中的劳动所得不过四先令，而海员在相同时间内，通过劳动所得、食品和房屋等其他供应得到的收益多达十二先令。
所以，从得到的利益来看，一个海员实际上相当于三个农民。
因此，荷兰和西兰几乎不从事农业生产，不种植谷物和饲养幼畜，它们闲置的土地通常是用来建筑房屋、船只、开沟建壕、兴建码头和游乐园，培植稀有珍贵的花草，以及饲养家畜和挤奶。
而作为上述制造业的有力基础的其他工作，如油菜、亚麻、茜草的种植等也由于其他行业的发展得到了改良。
3．从事其他行业的人他们的工作往往仅限于国内，而海员则可以利用其工作优势，在全世界遨游。
他们拥有着独特的便利条件，他们可以随时知晓各国的贸易和需求情况，并将商品销售到急需之国。
他们的商品是不乏顾客的，因为即使某些国家的某些地区可能会发生经济萧条的情况，但是世界如此之大，总会有一些地区的经济是繁荣的，这一点毋庸置疑。
4．从事各项产业得到的最终成果，不是体现在物产的丰富和富足，而是体现在金银和珠宝的丰富上。
由于金银珠宝的独有特性，它们不易腐蚀变质，因而无论何时何地都是财富。
其他产品如酒品、谷物、鸟肉和兽肉之类的产品尽管很丰富，但由于其易损耗性，只能是一时的财富而已。
因此，经营和加工金银珠宝要比生产加工任何其他产品的前景都广阔，获得的利润也会最多。
然而，海员们所从事的活动往往带有一种进出口商品的性质，那么如果出口商品多于进口产品，那么必然会为本国带来货币之类的财物。
5．如果垄断了海上贸易，那么运输成本就大大降低了，从而比那些交付大量运费的国家来说，自然要获得更多的利润。
因为垄断者实现了分工合作，从而降低了成本。
这和织布一样，如果每个人都各司其职，专门有人负责纺纱、织造、拉引、整理和压平包装，那么成本肯定会很低。
此外，垄断了航海业，就垄断了船只的制造，垄断者可以任意制造自己想要的船只，无论是用于承载桅樯、枞木、木板和梁木等物品所需的细长的船，还是建造用来承载铅、铁以及石块等物品所需的船身较短的船，都可以任意制造。
在各式船舶的运用上，他们也是很有讲究的，比如专门有一种船开往没有触礁危险的港口时使用；而在十二小时之内有两次触礁危险的时候，则采用另一种船。
在平时或装载低廉的粗劣的物品时，他们采用的独特的船舶和驾驶技术，而在运载贵重物品时，则采用另一条船和另一套驾驶技术。
此而，他们还设计了特殊的船来应对海上的较大风浪，同时也设计了一种专门在风平浪静的内河内江上航行的船只。
他们还专门配备了速度不等的船只，如果急需快速地满足某个市场上的商品需求，那么就有一种快船来完成任务，而同时在不急的情况下，还有一种速度较快船差五分之一或四分之一的船只在等待命令。
在不同的航行方式下采用不同的航行方法，如在远洋航行时，采用的方式是一种竖立桅杆和系结绳缆的方式；而在沿着岸边航行的时候，则采用另一种竖立桅杆和系结绳缆的方法。
同时，还专门有专用船只负责捕鱼和贸易。
还备有战船和货船以满足不同的需要。
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