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“这个月第四次了。
每天晚上充满，第二天跑不到三百公里就没了。”
“我也是。
官方说续航468公里，我实测最多三百出头。
这还是关空调的数据。”
“关空调？你疯了？现在这温度偶尔只有一两度，你关空调？”
“不开空调三百二，开空调二百八。
你说呢？”
眼镜车主苦笑了一声。
他买的是一台model3后驱长续航版，花了將近37万。
提车那天他在朋友圈晒了九张图，配文：“特斯拉就是未来。”
现在他不太確定，这个未来是不是有点冷。
与此同时，特斯拉车主论坛上，一个帖子正在被疯狂转发。
帖子標题：“model3冬季续航实测：468公里续航，零下五度实测298公里。”
发帖的车主用非常详细的记录展示了自己的测试过程：气温零下五度，空调设置22度自动，座椅加热一档，驾驶模式標准，能量回收標准。
从满电跑到电量归零，实际行驶里程298公里。
折扣率：63.7%。
评论区评论区里不少车主也在晒自己的遭遇。
瀋阳，零下十度，实测270公里。”
“黑龙江，零下十八度，实测230公里。
开了座椅加热和方向盘加热。”
“杭市还好点，零度左右，能跑350左右。”
“这也不是个例啊。
冬天续航打七折算正常，打六折就有点离谱了吧？”
“六折还算好的，东北那边五折都见过。”
续航之外，另一个被反覆吐槽的点是內饰。
不说和星河相比……毕竟选择特斯拉他们早就知道了，內饰简陋。
但你减配最起码做工要好呀！
但不少人却陷入了自己的遭遇:仪表台和车门內饰板之间的缝隙，能塞进一张银行卡。
方向盘上的皮革包覆不均匀，左手握的地方有褶皱。
后排座椅的缝线歪了，有一段明显跑偏。
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