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量產机和发布会样机，是两个世界。”
当然华国这么大，总有一些看不得別人说外国不好的人。
“系统流畅度才是最影响日常体验的。
pixel2的系统体验比星云3好，这是事实。”
“你们用华星的系统不觉得臃肿吗？功能一堆，实际用到的有几个？”
“原生安卓的纯净感，是任何定製系统都给不了的。”
但这一类评论大多被网友懟了回去。
“系统流畅度好，代价是续航短一半？你管这叫体验好？”
“出门带充电宝的体验確实好。”
“纯净感是指除了谷歌全家桶什么功能都没有吗？”
舆论的风向，开始从“谷歌翻身”
转向了更理性的討论。
越来越多的人在问同一个问题：谷歌的销量是靠补贴撑起来的，评测表现也是优劣分明，为什么之前那些唱衰华星的稿子从来不提这些？
答案很多人心里都有数，只是不愿意公开说出来。
而此刻，白永祥正在办公室里看大米测评的视频。
11月的第一周，星云3系列降价后的销量数据出来了。
降价第一周，全渠道销量环比增长210%，周销量突破35万，以旧换新申请量突破22万台。
这代表著转化了20万以上的友商客户，降价不是认输。
降价是把对手拉进自己最强的战场。
价格战的战场上，谁的供应链成本更低，谁的口碑更好，谁就贏了。
而华星的供应链成本，从晶片到屏幕到电池，全部掌握在自己手里。
这个战场不止谷歌，任何一家手机厂商都玩不过华星，只要他愿意降，他可以把所有友商全都踹死！
…………
隨著特斯拉和魔都汽车合资，特斯拉超级充电站也在不停地建设，目前已经在一线城市建设了18座充电站！
魔都作为大本营自然有，只不过这两天隨著一股寒潮的到来，不少车主都开始有点心疼。
浦东金桥站。
七辆特斯拉停在充电桩前。
车主们裹著羽绒服，站在车外抽菸、刷手机、来回踱步。
充电桩上的指示灯慢悠悠地闪著，电流滋滋地往电池里灌。
“第几次了？”
一个戴眼镜的车主问旁边的人。
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