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总的来说，不仅是毛坯房，內饰做工也很一般。
这就是所谓的特斯拉质量？
如果是偶尔这样，那也就算了，偏偏帖子下方全是车主们的“晒图大赛”
：
“我比你更惨，后尾灯里面有水雾，提车第一天就发现了。”
“我的车门关不严，售后调了两次还是漏风。
高速上风噪大得像开窗。”
“中央扶手箱的盖板用了两个月就鬆了，现在打开的时候嘎吱嘎吱响。”
“你们那都不算事。
我的前备箱盖子整个歪的，跟右边翼子板的缝隙比左边宽了两毫米。
问了售后，说是『正常公差范围內。”
“特斯拉的强项是三电系统和自动驾驶，內饰做工確实不是它的长项。
但这些问题在三十多万的车上出现，確实不应该。”
“三电系统？电池又不是特斯拉自己造的，电机也不是特斯拉独家的。
自动驾驶fsd在国內还是期货，连高速公路辅助都排到了2019年，真要落地，还不知道是什么时候。
所以特斯拉的强项到底是什么？”
这个问题的答案只有一个，那就是特斯拉的底盘以及嘴硬的用户！
而此刻星河汽车的新任市场总监王兰，正在办公室里刷著这些帖子。
为了应对特斯拉华国新任负责人，星河汽车这边也有很多动作。
王兰就是其中之一，她毕业於同济汽车工程，在传统车企待了六年，前一段时间，被沈世华挖到了星河。
她的微博帐號“王兰”
，在加入星河汽车后有了很多的关注，粉丝量也不过刚刚突破200万。
她发微博的风格和其他车企高管完全不一样。
不装、不念稿，甚至有时候直接和网友对线，当然更多的时候公开点评友商的问题。
有时候也会配合发自家车的工程样片和技术参数。
当时挖人的时候，沈世华劝过她一句，说这样不怕得罪人
她说：“怕得罪人就別做市场。”
做市场就是要说真话。
真话说得多了，消费者自然会信你，而且我这样的性格和星河汽车是匹配，我相信可以產生正向的化学反应。”
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