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烛火下，一个个问题被剖开：——水密隔舱的密封门，决定改用铸铁框架加“乳木汁”
（橡胶雏形）垫圈，并增设双层门闩。
——船板接缝，除改用燕尾榫外，每三尺加一道横向“防崩铁箍”
，箍内衬鲨鱼皮增摩擦力。
——压浪舱设计被正式提出：在船底设六个可注排水的空舱，注水后船重稳如磐石，排水后船轻快如飞。
每个结论背后，都有残骸证据、黑匣数据或幸存者口述支撑。
陈墨要求所有论断必须“有据可查、有物可证、有理可推”
，拒绝任何“或许”
“可能”
“大概”
。
子时，卷一初稿完成。
糜竺看着那摞厚达尺余的竹简，苦笑：“这哪是辑要，这是血泪账本。”
陈墨抚过竹简上未干的墨迹：“只有记得够痛，后来人才会怕。”
次日清晨，议事焦点转到帆桅系统。
堂中央立着三架帆桅模型：传统的软帆、改良的硬帆、以及一种全新的“折叠帆”
设计。
窗外海风呼啸，仿佛那场飓风还未远去。
“硬帆收帆失败，是此战最大教训。”
陈墨开门见山，“设计时只考虑了寻常风压，未料飓风风力可达寻常十倍。
竹条支撑结构在极限风压下会变形卡死，导致帆收不拢，船被风推着横转——‘岱岳’号就是这么翻的。”
负责硬帆设计的匠师李衍面色苍白：“大匠，竹条已是能找到最坚韧的材料，若要更强，除非……”
“用铁。”
陈墨吐出两字。
堂内哗然。
“铁条做帆骨？那得多重？”
“铁会锈蚀，海上撑不过三个月！”
陈墨抬手止住议论，让助手抬上一件物事——那是一副破损的甲胄，胸甲部位有数处深痕。
“看看这个。
羽林卫的明光铠，铁片厚度仅一分（约23毫米），但经过‘冷锻淬火’后，硬度可抵寻常铁甲三倍。
重量呢？全身不过二十斤。”
他拿起一块甲片：“若将铁条做成中空管状，壁厚半分，经过冷锻淬火，既轻且韧。
表面再浸桐油、裹麻布防锈。
这样的铁骨，能否撑住飓风？”
李衍接过甲片，屈指轻弹，声音清脆。
“韧度够了，但……造价呢？一副硬帆需铁骨八十根，三十艘船就是两千四百根，这要多少铁？”
“该花的钱，一文不能省。”
糜竺斩钉截铁，“水军今年的护航费结余，可拨一半购铁。
不够的，本督向陛下请内帑。”
“还有一法。”
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