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每个人面前都摆着笔墨和空白竹简。
糜竺起身，朝众人深深一揖：“今日请诸君来，不是论功，是论过。
飓风一战，我水军损失三船，伤亡二百四十九人。
作为都督，罪责在我。
但眼下不是请罪的时候——”
他直起身，目光如炬，“是要让这些血，不能白流。”
他展开一卷帛书，上面是天子朱批：“‘飓风之失，当铸为训。
命陈墨总纂，糜竺监修，汇成《御风辑要》。
凡涉船艺、天象、海况、救险，事无巨细皆录。
此册当为后世航海之圭臬，沉船者墓碑，生还者戒碑。
’”
陈墨接过话头：“《御风辑要》，分四卷。
卷一‘船体’，卷二‘帆桅’，卷三‘天象’，卷四‘救险’。
今日我们先论卷一——船体何以在风浪中保全？”
他让助手抬上三只木箱，打开后是数十块标注编号的木片，每片代表一种船体损伤。
“从最致命的开始。”
陈墨拿起标着“甲一”
的木片，“龙骨断裂。
三艘沉船，皆因龙骨断。
诸位，说说看法。”
薛永第一个开口，这位青州老匠人声音沙哑：“蓬莱级龙骨用辽东红松，木质虽硬但韧性不足。
遇极端弯折力时，易从纹理薄弱处脆断。
老夫建议——换材。
交趾铁力木韧性更佳，或可用作主龙骨。”
陆瑁立即反驳：“铁力木韧性是好，但‘伏波二号’的桅杆就是铁力木，照样断了！
问题不在材质，在结构。”
他展开一张图纸，“请看，我们南疆级的龙骨采用‘三段弧接’——每段木材预先烘烤成弧形，拼接后整体呈微弓形，类似拱桥。
这次飓风，两艘南疆级虽伤未沉，就是因为这种结构能将浪压分散到整个船体，而非集中在某一点。”
王奎忽然插话：“陆匠头说的在理，但还不够。
南海疍民的小船，常在船底加一条‘副龙骨’——不是真龙骨，是一根碗口粗的硬木，用铁索绑在船底。
风浪太大时，副龙骨先触浪折断，吸收冲击力，保主龙骨不伤。”
，！
这思路让众人一怔。
陈墨快速记录，然后问：“副龙骨折断后，船会怎样？”
“船底破洞，进水，但船不散架。”
王奎道，“进水可堵，散架就完了。
这是丢卒保车之法。”
“可行。”
陈墨圈注，“记下：船体可设计‘可弃式防撞结构’，在极端情况下牺牲局部保整体。”
讨论持续到深夜。
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