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建安十一年九月十五，琅琊船坞三号干船坞内，海水被彻底排空。
坞底躺着三艘船的残骸，像三具被剖开的巨兽尸骨。
最左侧是“岱岳”
号的后半截——这艘蓬莱级楼船从舯部断裂，船尾部分被打捞拖回，断裂处木茬参差，犹如被天神用巨斧劈开。
中间是“云帆”
号的整个船底，龙骨从中部呈“v”
字形折断，两侧船板如翅膀般张开。
最右侧则触目惊心：那是“朱雀”
号四灵舰的残片，几乎碎成了木柴堆，只能从黑红色的漆面勉强辨认出身份。
陈墨赤脚踩在冰冷的坞底淤泥中，靴子挂在腰间，手中炭笔在一块木板上快速勾勒。
他身边跟着十二名将作监的年轻匠人，每人手持册簿、角尺、墨斗，沉默地测量、记录、绘图。
空气里弥漫着海水的咸腥、桐油的腻味，还有一丝若有若无的尸臭——有些残骸缝隙里，还卡着未能清理干净的人体组织。
“记。”
陈墨的声音在空旷的船坞里回荡，带着金属般的冷硬，“‘岱岳’号断裂面，主龙骨断口平滑，为一次性脆断；两侧船板断口呈撕裂状，显示龙骨先断，船体失去支撑后被浪力撕开。”
炭笔在木板上画出剖面图：“脆断原因有二：一，此段龙骨有旧伤，验材记录显示三年前此木曾遭雷击，虽经修补但内部纤维已有隐裂。
二，断裂处恰为两段龙骨榫卯接合点，接合方式为直榫加铁箍，但铁箍位置偏上三寸，导致下方木材承力过载。”
一个年轻匠人颤声问：“大匠，这……这是设计问题，还是……”
“都是。”
陈墨没有抬头，“选材不严，验伤不细，工艺有误，监管失察——层层漏洞，最后在飓风里一起算总账。
一条船百条命，就是这么没的。”
他走到“云帆”
号残骸前，蹲下身，手指探入龙骨断口的裂缝。
裂缝内侧有暗红色的水渍。
“看这里。”
陈墨招呼匠人们，“裂缝内壁颜色比外壁深，说明进水已久。
这不是飓风时才断的——可能在训练航行初期就已产生裂纹，只是未被发现。
飓风只是最后一根稻草。”
“怎么可能……”
匠人们面面相觑。
“怎么不可能？”
陈墨站起身，指向残骸各处，“船板接缝处的桐油灰膏，有三分之一涂抹不均；铜钉有七枚钉帽歪斜，显然是捶打时失手；这处肋材甚至用了两根木材拼接，接点藏在内部……”
他越说声音越冷，“这就是我们造了八个月、耗费六十万贯、葬送一百二十七条人命的‘官船’！”
坞底死寂，只有远处海浪拍岸的闷响。
陈墨将炭笔狠狠掷在地上，笔断成两截。
他闭眼深呼吸三次，再睁眼时已恢复平静：“所有问题，一条不许漏，全部记下。
这不是追责的时候——是救命的时候。
西洋船队三十艘船，三千条命，不能再这么死。”
同日傍晚，船坞旁的议事堂。
三十张长案拼成巨大的回字形，上面铺满了海图、残骸图纸、黑匣记录、幸存者口述。
糜竺、陈墨坐主位，两侧是各船幸存的船长、大副、匠头，以及特意从交州赶来的陆瑁、从青州调来的老船匠薛永，还有王奎等民间海商代表。
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