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这是他这些年出差调研养成的习惯，走到哪儿记到哪儿。
正写著，敲门声响了。
“赵主任，是我。”
工业交通司综合处的处长方维敲门。
“进来。”
方维推门进来，手里拿著一沓材料。
“赵主任，这是大连到烟臺的轮渡资料。
您看看。”
赵石接过来，翻了翻。
大连到烟臺，海上距离大约八十九海里，坐轮渡需要五六个小时。
现在用的是老式滚装船，运力有限，天气不好的时候还要停航。
“老周，你说要是修一条跨海通道呢？”
赵石忽然问。
周维方愣了一下：“赵主任，那可不是小工程。
渤海海峡，少说要修一百多公里。
现在咱们的技术，恐怕还达不到。”
赵石点点头，把材料放下：“我就是想想。”
第二天，赵石坐轮渡去了烟臺。
船晃得厉害，他有些晕船，靠在船舱的椅子上，闭著眼睛，脸色不太好看。
方维在旁边端茶倒水，忙前忙后。
“赵主任，您没事吧？”
“没事。”
赵石睁开眼睛，“小方，你说咱们从北到南，把沿海的路都连起来，需要多少年？”
周维方想了想：“少说也要十年。”
“十年。”
赵石重复了一遍，然后笑了，“十年后我都七十了，退休了。”
周维方不知道该怎么接话。
赵石又说：“但路还在。”
从烟臺开始，赵石一路往南。
青岛、上海、寧波、福州、深圳、广州，每到一个地方，他都去看路、看桥、看港口，跟当地的交通部门座谈，问情况、记数据、要资料。
到了深圳，赵石站在蛇口的海边，往南看。
对面是香港，近在咫尺，又远在天涯。
陪同的深圳市交通局局长姓陈，四十出头，广东人，普通话带著浓浓的粤语口音：“赵主任，深圳到广州的高速已经在修了，预计明年通车。
深圳到汕头的路也在规划中。”
赵石问：“汕头到福建呢？”
陈局长说：“福建那边也在修。
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