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而后说明俄日两国，敢于轻视大清，就是因为其铁路发达。
然后说明铁路有九大利处，比如有利于交通，便于货畅其流；运兵、运粮便捷，有利于军事，也有利于救灾；京城偏居北方，铁路一开，便于控制全国；便于邮递信件、运输矿产；便于百姓出行，无旅途劳顿、盗抢之险……接着对反对修铁路的理由一一辩驳。
驳斥修铁路会被敌利用，是这样说的，“铁路在我内地，万一有警，坏其一段而全路皆废，扣留火车而路亦无用。
数十年来，各国无以此为虑者，客主顺逆之势然也。”
驳斥铁路会夺小民生计，是以英国为例，“英国初造铁路时，亦有虑其夺民生计者，未几而傍之要镇，以马车营生者且倍于从前。
盖铁路临大道，而州县乡镇之稍僻者，运客送货，则赖马车民夫，贸易因铁路而繁，车马亦因铁路而增也。
至若火车盛行，则有驾驶之人，有修路之工，有巡视之丁，有上下货物、伺候旅客之杂役，沿路增开商铺旅店，需人更众，故有铁路一两千里，而民之依以谋生者，当不下数十万人，是增生计而非夺民利也。”
对刘铭传借洋债修铁路的建议也大力支持，认为将来以铁路赢利还债并非难事。
同时提议沿铁路线广开煤铁，以扩大利源。
最后则建议，授以刘铭传铁路督办之任，因为刘铭传不但英气迈往，能膺艰巨，而且其旧部驻防直苏两省，不下万余人，可以帮同筑路。
最后专门针对清议的阻挠阐明自己的意见，希望朝廷能坚持定见，尽快决断。
当然，他并没有一味指责清议，而是欲抑先扬，“士大夫见外侮日迫，颇有发愤自强之议。
然欲自强，必先理财，而议者辄指为言利；欲自强必图振作，而议者辄斥为喜事；至稍涉洋务，则更有鄙夷不用之见，横亘胸中。
不知外患如此其多，时艰如此其棘，断非空谈所能有济。
我朝处数千年未有之奇局，自应建数千年未有之奇业。
若事必拘守成法，恐日即于危弱，而终无以自强。
臣知铁路一事，深知其利国利民，可大可久，假令朝廷决计创办，天下之人，见闻习熟，自不至更有疑虑。”
恭亲王认为李鸿章的回奏已经把道理说得很明白，利弊分析得十分透彻，铁路值得大力兴办。
但李鸿藻却不这么认为，他回到弘德殿还是一脸忧戚的表情。
翁同龢见状问道：“中堂心里有事，这样不痛快？”
李鸿藻叹了口气道：“李鸿章的复奏到了，他支持刘铭传修铁路，真是不遗余力。”
翁同龢并不意外：“原来修铁路的提议就是少荃的主张，他无非是借刘省三来说事罢了。”
“叔平，我并不是像有人说的那样，只要是洋务事业一概反对。
可是修铁路这事，我实在是觉得不合时宜。
李少荃用心，全在谋利上。
圣人教诲，君子当重义轻利。
如果谋利钻营之风盛行，我担心人心不古，国家危难的时候，谁还肯慷慨赴死？如今列强环伺，如果朝野都是名利之辈，纵然有洋枪洋炮铁甲铁路又有何用？我担心长此以往，种瓜得豆，为的是洋务自强，到头来却是自毁长城，口口声声是利国利民，到头来却是卖国害民。”
“李少荃行事，最惯于打着利国利民的旗号，仿佛全大清只有他知道爱国。
反对他的人，又何尝不是爱国？你说这些年来，从倭相到中堂，再到清流后辈，哪些人是为私利？就比如说修铁路，让他修不成，我们又能得到什么？什么也得不到。
我们所争，也是为了国家的长远大计。”
翁同龢擅长讲大道理。
“在洋务上我不在行，真正是孤陋寡闻，所以想反驳也驳不倒他。
他只要一句话：外国如此如何，我便无话可说。
少荃在见识上，的确比我们要广得多。”
李鸿藻一副无可奈何的语气。
翁同龢提建议道：“中堂，我们没有见识，可以找有见识的来说话，李少荃动不动以外国情形来说事，我们也找出过洋的来说话。”
“你的意思，是让刘云生上折子？”
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