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新沃尔沃汽车公司的董事会成员包括：董事长李书福，副董事长汉斯-奥洛夫·奥尔森（曾任沃尔沃轿车公司总裁兼首席执行官、福特汽车公司的首席营销官），其他董事包括沈晖、汉肯·塞缪尔森、赫伯特·德梅尔、约恩·方斯·施罗德和霍建华。
此外，董事会还包括沃尔沃工会指定的三名代表。
显然，10人董事会中吉利公司方只占3席，对沃尔沃表示了最大程度的尊重。
沃尔沃原总裁兼CEO雅各布则具有数十年的跨国公司（包括德国大众汽车）高管资历，职业素养、思维方式上优势明显，因此得以留任。
同时，一个全新的中国组织架构也宣布成立，成员同样是中西合璧。
吉利与沃尔沃开始融为一体，沃尔沃汽车在华业务也从单一的全国性销售公司，壮大为全职能的业务集团，覆盖从产品开发、制造、采购、销售，到投资者关系、财务、法律、人力资源与公共事务等各领域。
（三）战略投资
除了18亿美元的交易成本之外，吉利要提升沃尔沃的市场竞争力，预计还要投入10亿美元的运营资金。
对年销售额不足8亿美元的吉利来讲，没有财团和金融机构的支持是不可想象的。
据悉，在并购沃尔沃的背后，大庆、成都市政府给予了包括巨额融资在内的全力支持。
作为投桃报李，2011年初，沃尔沃汽车宣布并启动了在中国五年发展战略：将建立成都、大庆两个生产基地及上海总部，2015年将达到20万辆车销量、占据20%的中国豪华车市场份额；另外，沃尔沃汽车将加强对销售和市场的管理，4S店将从106家增加到220家。
（四）理念融合
吉利创立于1986年，以冰箱配件、装潢材料起家，1994年转型摩托车生产。
1998年8月第一辆吉利汽车下线，2001年11月成为首家获得轿车生产资格的民营企业。
李书福“先斩后奏”
搞汽车，反映了其把握市场趋势的敏锐性，更表现出难得的政策判断力和决策魄力。
也正是这一包含创业**、创新精神的“草根”
秉性，才征服了福特暨原沃尔沃汽车的董事会。
吉利的愿景是“让世界充满吉利”
，核心价值理念是“快乐人生，吉利相伴”
。
上述表述过于宽泛而缺乏产业特征，而其美好理想则相对更有价值：为实现“造老百姓买得起的好车、让吉利汽车走遍全世界”
而拼搏奋斗。
成立于1927年的沃尔沃汽车公司，始终将“安全、环保和品质”
作为核心价值，并致力于“成为世界上最成功的豪华汽车品牌”
，相应承诺是“我们设计汽车是为了使生活更加美好”
。
如果说，“安全、环保和品质”
是沃尔沃向消费者做出的一贯承诺，那么“成为世界上最成功的豪华汽车品牌”
，则明显表现出其自我陶醉的封闭心态。
这不正是沃尔沃产品设计（并非技术创新）滞后、营销服务乏力的问题根源吗？
为了打造跨越国界、民族和宗教信仰的“全球型企业文化”
，吉利派出乐队访问沃尔沃的欧洲总部，在三亚成立“全球型企业文化研究中心”
；吉利向沃尔沃请教技术开发，沃尔沃向吉利学习成本控制。
从设立香港吉利公司开始，到成功收购英国锰铜汽车、澳大利亚DSI自动变速器公司，吉利在国际化之路上已有相当铺垫了。
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