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迈阿密是街道赛道，低速多、刹车重、散热差，我们的升级包必须对准。”
“不止空动。”
动力系统组的负责人也凑了过来，脸上带着一丝疲惫，眼神却在发亮，语气里满是兴奋：
“日本站验证了我们新版能量管理逻辑，效率比旧版高6%。
休赛期，我们把第二版策略推全。
迈阿密站，两车统一用最新固件。”
“稳定性呢？”
赵坚立刻问。
“台架跑完了16轮耐久循环，无异常。”
动力主管点头，汗湿的头发紧贴额角，没有一丝晃动。
“赛道实机我们会在模拟器先跑满2000圈，确保不出问题。”
2026新规，能量管理、电机效率、热管理，决定了一半以上的速度。
这部分，是比亚迪华程成立之初就死磕的领域。
外界只看到他们车快，不知道“快”
的背后，是日复一日的测试、推翻、重来。
主控大厅的一角，专门划出了一片区域，屏幕上只有一条不断跳动的曲线。
那是电池热失控预警边界。
“这里是红线。”
动力主管低声解释，“日本站高温，我们全程压在安全区间内，但迈阿密湿度高，日照更强，散热压力会翻倍。”
这个休赛期，他们要做的不只是“更快”
，还有“更稳、更极限、更安全”
。
整个技术中心，被清晰地分成几条战线，同时推进，互不干扰，却又环环相扣。
地下一层的风洞区域，24小时不停机。
1:1比例模型在高速气流中被反复测试，传感器记录下每一个微小压力变化。
底板边缘、刹车通风导管、后视镜基座、引擎罩散热口——每一个细节，都在被打磨到极致。
“街道赛不需要极致高速，需要的是下压力、响应、刹车稳定性。”
空动主管顿了顿，盯着实时云图，伸手揉了揉眉心:“迈阿密弯道密，我们要牺牲一部分尾速，把下压力拉满。”
新的底板套件正在加工中心连夜切削。
高精度五轴机床运转的声音低沉而稳定，金属碎屑在冷光灯下飞溅，一块昂贵的碳纤维坯料，在几小时内变成决定赛车快慢的关键部件。
没有人说话。
所有人都知道，这一块板子，到了迈阿密，就是0.2秒、0.3秒的优势。
模拟器机房里，两台全动模拟舱昼夜轮换，不浪费一分钟。
周冠宇和塞恩斯不在工厂，但工程师们依旧在疯狂跑圈。
“我们把周冠宇的驾驶模型输进去。”
“塞恩斯的刹车风格、转向输入、油门开度，全部单独建模。”
模拟器工程师一边操作，一边解释：
“两条赛道模型，迈阿密还有之后的伊莫拉。
休赛期把最优走线、能量策略、刹车曲线给车手备好。
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