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何稠带着一队工匠从长安出发，把四条入蜀栈道全部走了一遍。
陈仓道里程最长但坡度最缓，褒斜道里程最短但栈道最险，傥骆道最偏僻但风景最美，子午道离长安最近但山谷最窄、夏季山洪频发。
他每走一处就停下来测量、画图、记录。
栈道的朽烂程度，山体的岩石硬度，溪流的洪水位，冬季的积雪深度，沿途的村落人口，一一记下。
三个月后他回到长安，向赵天呈上《入蜀道路踏勘记》，厚达数百页。
结论是：四道各有优劣，但最适合扩建为驰道的，是陈仓道。
里程虽长，但坡度最缓，将来重载马车可以通行。
沿途河谷较宽，有扩建空间。
最重要的是，陈仓道出勉县后直抵汉中，从汉中再穿越大巴山，可直达成都。
这条路线，与大隋用兵巴蜀、治理西南的军政需求最匹配。
赵天批准了何稠的方案。
扩建陈仓道为入蜀驰道，宽六丈，全线石铺路面。
最险的栈道段，放弃原有秦栈遗迹，重新在更稳固的山体上凿孔架设新栈道，加宽加固，两侧设护栏。
秦岭深处数百里无人区，同时修建驿道和驿站，供行人歇脚避风。
工程开工那天，何稠站在秦岭深处的褒谷口。
绝壁千仞，谷深百丈，河水在谷底轰鸣。
他的脚下是秦人留下的栈道遗迹——崖壁上一个个方形凿孔，木头早已朽烂，只剩黑洞洞的孔眼。
八百年前，秦人就在这面绝壁上凿孔架木，修通了入蜀的路。
八百年后，他站在同一个地方，要重修这条路。
他对身边的工匠们说：“秦人修得，我们也修得。”
工匠们在绝壁上作业，腰系麻绳从崖顶吊下来，悬在半空中凿孔。
一锤一锤，一声一声，在秦岭的寂静中传得很远。
有人在崖壁上刻了一行字：“大业十四年，何稠率匠三百，凿此栈道，通蜀。”
没有刻自己的名字，只刻了年号和事由。
秦岭段最险的一段叫“阎王碥”
，是一段凸出的悬崖，下临万丈深渊，秦栈在这里只有三尺宽，行人至此无不胆寒。
何稠决定不修栈道，改凿隧道。
他带人在阎王碥的山体里凿开一条长三百步的穿山隧道，避开那一段绝壁天险。
没有火药，全靠锤凿。
三百名工匠轮班作业，整整凿了四个月，隧道终于贯通。
何稠第一个走进隧道。
隧道不高，刚好容一辆马车通过。
两侧石壁上全是锤凿的痕迹，密密麻麻，触目惊心。
他走出隧道另一端，站在阳光里，回头看着那些凿痕。
“凿了四个月，凿出三百步。
大业修路，每一尺都是血汗。”
归墟后来巡查秦岭段，看到了阎王碥隧道石壁上的凿痕。
她用手抚摸那些痕迹，指尖传来石头的冰冷和凿痕的粗粝。
她对随行的何稠说：“何大匠，这些凿痕，比任何碑文都长久。
千年之后，人们走过这条隧道，还会看到这些凿痕，还会知道大业年间有一群人在这里凿了四个月，把一座山打通了。
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