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狭长的大灯组与格柵无缝衔接，宛如龙目，锐利而有神。
车身侧面，他没有再画“汉”
那种优雅舒展的溜背，而是画出了一条更短促、更动感的腰线，从前翼子板贯穿到车尾，让整个车身呈现出一种向前俯衝的姿態。
车尾的设计，他同样画出了贯穿式的尾灯，这是未来十几年最流行的设计元素之一。
汪大勇接过马宇腾画完的草图，眼神里流露出思索。
他將这张新的草图与之前那张修改过的“汉”
放在一起。
“马总，您这两个设计，看得出来，设计语言是一脉相承的。”
汪大勇不愧是专业的，一眼就看出了其中的关联。
“都是以这条贯穿前脸的镀铬饰条为核心，塑造出一种很有东方韵味的威严感。
但是，两者之间又有很明显的区別。”
他指著“秦pro”
的草图。
“这个设计，车头更厚重，格柵面积更大，攻击性更强。
车身线条也更紧绷，充满了力量感。
如果说刚才那个设计像一位优雅的君王，那这个设计，就更像一位年轻善战的將军。”
汪大勇的点评相当精准。
“这个设计，尺寸上明显要小一些，定位应该是a级或者a0级的紧凑型轿车。
这个级別，对我们来说，现实得多。”
他拿起笔，又开始在马宇腾的草图上进行修改。
这一次，他的修改幅度小了很多。
因为“秦pro”
本身的设计，相比“汉”
，曲面复杂程度已经有所收敛。
“这个前保险槓两侧的造型还是太复杂，衝压难度很高，需要简化。”
“侧面的腰线，我们可以保留这个俯衝的趋势，但曲率需要调整得更平缓一些。”
汪大勇一边修改，一边解释。
马宇腾安静地看著，没有打断他。
他清楚，这就是理想与现实的碰撞，是艺术与工业的妥协。
几分钟后，一张更接近当前工艺水平的“秦pro”
草图完成了。
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