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“李东，李光，欢迎加入红星。”
杨浩笑著说道。
李东和李光兄弟二人此前来红星厂参观考察时，便已下定决心跳槽。
二人是奇瑞动力研发部的分支骨干，深耕小排量发动机结构与標定多年，正是红星厂急需的技术人才。
只是离职前，他们既要和家属沟通换城市生活工作，还要处理奇瑞的工作交接与竞业限制问题。
2010年自主品牌车企人才竞爭激烈，核心技术人员入职时均会签署竞业限制协议。
员工离职后两年內，不得入职同行业竞品车企，若违约需向原公司支付高额违约金。
奇瑞作为国內头部车企，对李东、李光二人的单人违约金也有40万元。
为了拿下这两位研发人才，杨浩主动承诺，全额承担二人的竞业违约金，外加每人10万元安家补贴。
兄弟两人合计支出100万元。
在杨浩看来，这笔钱能补齐红星发动机研发的核心短板，性价比极高，完全不亏。
处理完所有离职与赔偿事宜后，李东、李光迅速到红星厂正式报导。
入职第一天，杨浩便亲自带二人前往研发处，交由孙勇华带队一起，全力攻坚1.5l自然吸气发动机的研发落地。
除了李东和李光，这段时间红星厂还高薪挖来了数位与孙勇华资歷相当的成熟工程师，同时又招募了一批大学生来进入研发部，全面扩充研发力量。
此时的红星研发部架构初步成型，孙勇华担任副部长，有原厂老技工6人、应届大学生14人，外招和挖来的成熟工程师8人、助理工程师6人，再加上李东、李光兄弟，组建起一支精干的研发团队。
目前研发部主要工作重心为1.5l发动机，核心技术路线、整体设计方案均由杨浩敲定。
孙勇华带队负责细节打磨、图纸落地与技术验证。
新加入的工程师与李东兄弟，让项目进度大幅提速。
同时还有一队研发人员前往吉利临海基地，配合张国豪推进小康l的试量產工作。
以及少部分研发人员，在推进星光h6的前期工作。
“加油干，1.5l发动机希望儘快落地，爭取10月份完成图纸封存，核心研发人员每人10万元奖金！
全员发放阶梯式项目奖励！”
杨浩安排好研发部的工作后，当眾给团队打气道。
“放心吧厂长！”
“我们一定按期完成任务！”
眾人连连点头，但他们也知道，如果只依靠他们自身，想要几个月时间落地1.5l发动机，那简直是异想天开。
但杨浩已经解决了技术路线，敲定了最优设计方向，眾人只需按標准执行落地即可。
10月份可能有点紧张，不过总的来说问题不大。
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