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他是法国人，但他代表的是欧盟贸易总司的整体利益，而不是法国一国的利益。
“有一个事实，我们可能需要先確认一下，”
杜邦打开了一份上个月签订的文件。
“首先，这些老牌汽车厂商应该明白：
星河汽车进入欧洲，是我们请来的，而不是他们闯来的。”
全都明白，会议室里的所有人都明白，这是去年12月份，是欧盟方面主动提出的。
换句话说，星河不是翻墙进来的，是欧盟主动打开门请进来的。
现在人家刚在挪威卖了几千台车，因为一些老牌厂商的游说，他们转身就要查人家垄断？
这个逻辑，在程序上说不通，也会把他们欧公子的面子摁在地上摩擦。
“我並不赞同这份指控，而且把星河汽车放进来，也有利於汽车產业的发展。
虽然发展是用我们的利益换来的，但只要市场够大，就会迫使星河汽车在欧洲建设独立的电池工厂，到时候才符合我们的计划。”
这话一出，在场的所有人脸色都微微变了一下，但又默默地点了点头。
毕竟放星河汽车进来，可不仅仅是为了放他们进来抢市场，而是为了有所图！
另一位官员点头道：“雷诺和stellantis的请愿书里，指控的核心是『星河只与部分欧洲车企合作，具有排他性。
但问题是，星河从来没有拒绝过与任何欧洲车企合作。
据我所知，雷诺和stellantis从来没有正式向星河提出过合作请求。
他们没有去敲门，然后抱怨门没开。
这不是垄断，这是自己没有行动。”
“退一步说，”
杜邦继续翻资料，“即使我们发起调查，调查什么？
调查星河为什么把电池技术分享给宝马？
调查星河为什么在挪威卖得好？反垄断调查的前提是有垄断行为。
星河在欧洲市场的份额不到百分之零点一，它垄断谁了？”
“那雷诺和stellantis那边怎么回应？”
有人问。
范德海登靠在椅背上，沉默了几秒。
“如实回应。
告诉他们，欧盟委员会贸易总司经过初步评估，认为星河汽车在欧洲市场的商业行为目前不构成反垄断调查的立案条件。
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