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瑞典消费者等不了两年。
他们现在就要电动车，而目前市场上能买到的电动车，恕我直言，要么太贵，要么续航太短，要么內饰太差。
星途凌云是我见过唯一在三个维度上同时做到高分的车型。
我要拿瑞典的代理权。”
“荷兰的电动车补贴明年就要退坡，今年是窗口期。
我手上有十个门店，全部可以用来卖星途。
我不需要独家代理，给我一个城市就行。
阿姆斯特丹或者鹿特丹，隨便哪个。”
“宝马和奔驰是星河的合作伙伴，但他们的经销商网络不会把所有资源都给星途。
你们需要独立的星途门店。
汉堡是德国最大的港口城市，也是电动车渗透率最高的城市之一。
我愿意在汉堡开第一家星途直营展厅。”
王兰坐在会议桌的主位上，面前堆满了名片。
每一张名片背后，都是一个想成为星途代理商的人。
她发了一条消息给沈世华：“经销商热情远超预期。
瑞典、荷兰、德国、丹麦都有主动求代理的。
目前收到超过四十份代理意向申请。”
沈世华回了四个字：“择优录取。”
然而，並不是所有人都乐见星河的扩张，比如一些没有刮分的蛋糕的车企。
巴黎，雷诺集团总部。
总裁卡洛斯·戈恩的办公室里，气氛有点不太美妙。
桌上摊著一份motornorge的测评报告法文翻译版，旁边是星途凌云在挪威24小时预售两千台的数据。
戈恩看完了所有数据，摘下眼镜，揉著眼角。
“这太快了。”
他说。
坐在他对面的是psa集团ceo卡洛斯·塔瓦雷斯。
两位“卡洛斯”
在法国汽车圈是多年老对手，但在面对华国车企这件事上，利益出奇地一致。
雷诺和stellantis都没有和星河签署任何合作协议。
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