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王兰愣了两秒，然后转头看沈世华。
沈世华的表情很平静。
他只是端起桌上的茶杯，喝了一口。
然后说了一句：“让產线准备加量。”
两千台是什么概念？
挪威2017年全年电动车销量大概在六万台左右。
六个月的时间里，挪威市场上销售的电动车超过四十款，平均每款车型的年销量不到一千五百台。
而星途凌云只用了一天，就卖到了两千台。
消息传开，欧洲汽车圈震动。
#华国的电动suv在挪威一天卖了两千台，法国车企应该感到羞耻吗？#
文章详细分析了星途凌云的產品力，尖锐地指出，法国车企在电动车领域已经落后了至少两年，不是设计落后，是电池落后，是整体落后。
而星河用的华星半固態电池，正是宝马和奔驰爭相合作的原因。
当法国车企还在为电池供应商的报价討价还价的时候，华国车企已经带著下一代电池衝进了欧洲大陆。
挪威不是大市场，但挪威是欧洲电动车市场的风向標。
在挪威卖得好的电动车，最终都会在全欧洲畅销。
特斯拉是这样走过来的，现在的星途，可能也是这样。
最躁动的是经销商。
预售售罄后的第三天，星河欧洲分部在奥斯陆召开了一场小型经销商洽谈会。
原定邀请的是挪威本地的二十家经销商。
结果到场的翻了將近一倍，有从斯德哥尔摩飞过来的瑞典经销商，有从哥本哈根坐轮渡过来的丹麦经销商，还有从阿姆斯特丹专程飞来的荷兰经销商。
会场选在了奥斯陆市中心一家酒店的宴会厅。
原计划就需要批量邀请一部分经销商，结果超乎了预料。
斯德哥尔摩的瑞典经销商卡尔·林德格伦，在会上第一个站起来发言。
他五十多岁，做了三十年汽车经销，手里有四个品牌的代理权。
沃尔沃、奥迪、宝马和丰田。
正因为林德格伦知道星河的强大，所以这一次有机会代理他才会非常地激动。
为得准备拿下多个片区。
所以发言的时候，他踩了一脚丰田，表达了自己的忠心。
“我在瑞典卖了二十年丰田。
丰田的电动车计划刚刚宣布推迟到2020年。
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