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但是引导口碑不仅仅需要行动力，还需要宣传。
但是星河汽车手上恰好有特斯拉最需要的东西！
於是沈世华也加入了这场战斗:
“接供应链的通华星高密度电池全系降价15%。
欢迎友商来买。
另外，放几张星途凌云冬季续航实测图。
测试条件：气温-15c，空调23c自动，座椅加热全开，高速+城市混合路况。
实测续航790公里。
我们的標称续航公里是1000km，打了八折左右。
说实话，不太满意，明年爭取做到八五折。
最后说一句电池不是玄学，是科学。
物理定律对所有人都是公平的，只要你捨得投入，能见到一样的成果。”
相应的配图有:车速曲线、电量消耗曲线、车內温度曲线、百公里电耗统计、全程gps轨跡、起止里程表、充电记录、测试工程师签字、第三方检测机构公章。
每张图都清清楚楚，每项数据都有来源。
“790公里！
零下十五度！”
“大致估算，夏天能跑將近900公里。
太强了。”
“重点不是790这个数字，重点是人家把所有测试数据全部公开了。
这才是负责任的车企。”
“老沈总说『不太满意，感觉新版半固態电池会很牛逼的样子。”
“特斯拉468冬天续航不到300公里，星河1000冬天续航790公里。
这差距不是品牌及三电技术的差距，是电池的问题，25万加的车居然还用普通电池……
有些车主的嘴是真严实。”
“华星电池降价15%？这下价格真的下来了，所有用华星电池的车型，冬天续航都能比特斯拉强。
就是不知道特斯拉什么时候能加入这个行列？”
“作为model3车主，看到这个续航数据，我真的有点破防了。
不是酸，是真实感受：冬天的续航焦虑，只有冬天开过电动车的人才懂。
468公里跑不到300公里，每次出门都要精打细算，看著电量一格一格往下掉，心也跟著往下掉。
星河这个790公里，够我从浦东开到苏州再开回来了，国外的车其实也就那样。
下一台车，我会认真考虑星河。”
沈世华看到这条评论的时候，对王兰说了一句话：
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