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“我们在努力適配，但华国的道路环境比其他地区更复杂。
需要更多时间。”
但很快到了第三条，却直接开懟华国媒体：“有些华国媒体故意在冷天测试电动车续航，这不是客观评测，这是製造负面新闻。
汽油车在冷天油耗也会升高。
这种不客观的测评，我们不承认，也不会做出任何反应。”
然后他开始发关於spacex和火星的內容，星舰的发动机测试、火星殖民的时间表、人类为什么需要成为多行星物种。
粉丝们在评论区里疯狂刷屏，每一条都获得了几千个赞。
但在车主论坛和reddit上，不一样的声音开始出现。
一个美利坚model3车主在reddit上发帖：“我爱特斯拉，但我的车在芝加哥的冬天只跑了230英里。
表显是310英里。
这不是软体更新的问题，这是电池物理特性的问题。
所有鋰电池在低温下都会衰减，跟谁造的车没关係。”
“温尼伯零下二十五度的时候，我的model3实际续航不到200英里。
我有心理准备，但说实话，还是比预期差。”
这些真实的声音，比任何媒体的评测都更有说服力。
沈世华看到了。
星河汽车总部，董事长办公室。
沈世华对於特斯拉的问题非常清楚：续航虚標、內饰粗糙、做工不稳定、交付延迟严重、售后服务跟不上。
但顾昌旭没有笑。
因为他们知道，特斯拉最大的优势不在这些细节上。
特斯拉的优势在品牌。
它的用户，尤其是第一批用户，买的不是一台电动车，买的是一种身份认同。
“特斯拉车主”
这五个字本身就是一个標籤……虽说在他看来是大冤种，但在……在某些群体里，这就是信仰。
这种对国外品牌的信仰，是所有传统车企和新能源车企加起来都打不过的。
星河要想贏，不能只靠產品。
要靠时间，靠口碑，靠一步一步把用户的信任赚回来。
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