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唯一线索是铜鼓屿石碑海图上那个太阳符号，以及郑浑根据古星图推断的方位：南海极南处，有一片星辰常年不落的海域，南十字星会在特定时节垂直指向那里。
于是舰队昼夜兼程。
白日航行，靠改良的“指南浮针”
和牵星板（一种用木板观测星辰高度的简易工具）定位；夜里停泊或缓行，全力观星绘图。
这是一项浩大工程。
随船的三名星官、五名书吏分成三组，每组负责一夜。
工具除了传统的浑仪、简仪，还有陈墨设计的几样新器械：一是“水浮计”
，就是那只黑漆木盘。
利用水面绝对水平的特性，倒映星辰，可测高度角，比肉眼仰视更精确。
二是“星轨漆板”
，用桐油调石膏粉制成白漆底板，炭笔勾画后涂透明漆封固，耐潮湿、耐磨损，一块板可记录三十夜的观测数据。
三是“联机浑仪”
，将三架小型浑仪用铜轴连接，可同时测量三颗星辰的方位角，大大加快测绘速度。
但这些工具在南海的诡异天象面前，仍显得力不从心。
“南海的星……比中原的亮，但闪烁不定。”
郑浑在第三夜就发现了异常，“尤其是近地平线的星辰，常有虚影，像隔着一层晃动的琉璃。”
王奎根据老海民的经验解释：“是‘海气’。
南海水温高，水汽蒸腾，夜间遇冷形成薄雾，虽肉眼不见，却会扭曲星光。
有时还能看见‘双星’——一颗真星，一颗虚影。”
更麻烦的是磁场干扰。
舰队进入某片海域后，所有指南浮针都开始缓慢旋转，一昼夜能转一圈。
陈墨检查后发现，不是指针失灵，而是这片海域的地磁北极在移动——或者，海底有巨大的磁石矿脉。
“必须靠星辰导航了。”
陆瑁下令，“所有船只，夜间必须至少有两名了望手同时观星，每刻钟核对一次航向。”
于是，南海舰队开始了独特的航行节奏：白日船队呈雁阵疾行，夜里则收缩成圆阵，中央的“伏波”
号升起三盏红色灯笼——那是“观星信号”
，各船熄灭火光，以免干扰观测。
唯有星官们的舱室亮着油灯，漆板刮擦声、算筹碰撞声、低声报数声，持续到天明。
每夜子时，陈墨都会登上舵楼顶层的小平台。
这里视野最好，但也最冷。
他裹着蕉布披风，托着漆盘，一坐就是两个时辰。
南海的星空让他着迷，也让他不安——那些星辰的排列，似乎隐藏着某种规律，但又超越了他所知的二十八宿体系。
，！
第七夜，当南十字星终于完整出现在视野中时，陈墨忽然理解了古代海民对星空的敬畏。
这四颗星组成的十字如此规整，仿佛真是什么神圣的标记。
然后他就发现了γ星的偏移。
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