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“是龙骨断了！”
陈墨失声。
而“青龙”
号此刻也遭遇危机。
这艘四灵舰速度最快，却也最轻。
一阵乱浪从船底掀起，竟将整艘船托离海面三尺，然后重重摔下。
船底与海面撞击的闷响，连一链外的“镇海”
号都听得清清楚楚。
“船底结构……扛不住这种摔打。”
陈墨感到嘴里发苦。
他引以为傲的四灵舰，在真正的极端海况下，暴露出轻量化的代价。
这场风暴肆虐了整整四个时辰。
酉时末，风浪终于渐息。
残阳如血，映照着劫后余生的海面。
十二艘船，沉三艘（“岱岳”
“云帆”
“朱雀”
），重伤两艘（“伏波二号”
和另一艘南疆级），轻伤四艘，完好者仅三艘。
人员损失尚未统计完成，但糜竺粗略估算，至少二百余人葬身大海。
“镇海”
号甲板上，幸存的高级军官和匠师聚集。
没有人说话，只有海风吹动破碎船帆的噗噗声，和远处伤者的呻吟。
良久，糜竺开口：“报损失吧。”
各船船长逐一禀报。
数据汇总到陈墨手中的册子上，触目惊心：——硬帆系统在极端风力下收帆失败率七成，竹条支撑结构需重新设计。
——桅座应力集中问题，致三艘船桅杆断裂。
——水密隔舱密封门实效，两艘船因隔舱连环进水沉没。
——轻型船体抗摔打能力不足，一艘四灵舰疑似龙骨变形。
——传统平接船板在正面浪压下易崩开，需改榫卯或加固。
但也有亮点：——硬帆在风力适中时，操帆所需人手比传统软帆少四成。
——南疆级尖底船型在长涌浪中稳定性确实优于平底船。
——海锚（一种拖在水下的重物）在飓风中有效减缓了船只漂移速度。
——“浮串”
等民间救生器具，救起落水者十九人。
陈墨记录完，合上册子，声音沙哑：“这次我们付出了血的代价，但也拿到了千金难买的数据。
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