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逆水行舟，光靠人力太慢。
我在想，能不能用畜力？”
他走到船坞旁的工棚，摊开一卷草图。
图上画着一种复杂的齿轮传动机构，通过牛或骡拉动横杆，带动轮桨转动。
“这是……”
李椿凑近细看，倒吸凉气，“这些齿轮……”
“将作监新制的标准齿轮。”
陈墨指着图样，“大小齿轮啮合，可转换力道方向，增速或减速。
一头牛的力量，通过这套机构，可抵十人踩踏。”
李椿抚掌：“妙啊！
若是顺风，还可升帆；无风或逆风，就用畜力轮桨。
这一来，漕船就不再受风水所限，可日夜兼程！”
“正是此意。”
陈墨卷起图纸，“但眼下最急的，是把这五艘新船造出来。
陛下给了三个月，我们要在一个月内，让第一艘新船下水试航。”
“一月？”
李椿瞪眼，“往常造这样的大船，少说百日！”
“所以要用新法。”
陈墨指向船坞周边。
那里已建起十几个工棚，每个工棚专攻一道工序：有的专做船板，有的专做桅杆，有的专做缆绳。
所有部件都按标准尺寸制作，最后运到船坞组装——这正是从农具工坊学来的标准化流水线。
李椿恍然大悟，立即转身吆喝：“各棚听着！
今日起，卯时上工，亥时收工，两班轮替！
先完成第一艘船的，赏钱十贯！”
船坞沸腾。
然而陈墨心中清楚，造船只是第一步。
更大的难题，在于航道。
十日后，糜竺离开洛阳，沿汴渠东行。
汴渠是连接黄河与淮河的人工运河，也是东南漕粮入洛的主要通道。
此时正值春汛，水流湍急，糜竺乘坐的快船逆水而上，船工拼命撑篙，一日才行四十里。
“大人请看。”
随行的漕运司判官指着前方，“这里是汴渠最窄处‘石门峡’，渠宽仅十五丈。
两船相会，需一船靠岸避让。
若是大队船队，一等就是半天。”
糜竺望去，果然见峡口堵着七八条船。
一条扬州粮船与青州盐船互不相让，船工隔空对骂，眼看要动手。
“漕运司的令旗呢？”
糜竺问。
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