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当iar工厂为制空权而奋斗时，在雷希察的“马拉克萨”
工厂（原名雷希察工厂，由实业家马拉克萨控制），另一种形式的战争准备，正在泥泞与钢铁的碰撞中艰难前行。
这里的目标，是为罗马尼亚陆军铸造能够抵御外侮的“移动盾牌”
——axa轻型坦克。
与相对“洁净”
的飞机工厂不同，坦克工厂更像是力与热的炼狱。
铸造车间里，通红的钢水在坩埚中翻滚，被倾倒入砂型，铸造成坦克的车体部件。
巨大的汽锤发出沉闷的撞击声，锻造着悬挂系统的扭杆。
空气中弥漫着灼热的金属蒸汽、铸造用砂的土腥味，以及汗水被瞬间蒸发的咸涩气息。
厂长波佩斯库是一位从底层爬起来的实干家，他的手掌粗糙，声音因常年待在嘈杂环境中而变得沙哑。
此刻，他正站在总装车间里，对着一个卡壳的技术问题大发雷霆。
“见鬼！
这该死的法国设计的变速箱！
为什么就是没办法和我们自己生产的发动机完美匹配？每三台里面就有一台在测试时出问题！”
他面前，一台刚刚组装完成的axa坦克正停放在测试台上，工程师们围着它的后部动力舱，愁眉不展。
axa轻型坦克，本质上是在法国雷诺r-35坦克基础上进行的罗马尼亚本土化改进版本。
设计初衷是好的——增强装甲，换装一门更适合反装甲的37乃至47火炮，以应对可能遭遇的苏联t-26或者德国早期坦克。
但理想很丰满，现实却很骨感。
原版的r-35就以机械可靠性不佳（尤其是变速箱）而闻名，罗马尼亚在试图改进和本土生产的过程中，不可避免地放大了这些问题。
“厂长，法国的原装变速箱供应已经基本中断了。
我们自产的仿制品，在材料和加工精度上……确实有差距。”
首席工程师无奈地摊开手，他的眼镜片上沾满了油污。
“而且，我们换装的国产发动机功率更大，对传动系统的负担也更重。”
“差距？负担？”
波佩斯库几乎是吼了出来，“前线的士兵可不会听我们解释什么差距和负担！
他们需要的是能开动、能射击、能保护他们的铁盒子！
而不是一堆趴在维修厂里的废铁！”
他一把抓过桌子上的一份报告，那是关于axa坦克在野外测试中的故障统计，触目惊心。
“传动系统故障”
、“履带脱落”
、“发动机过热”
……这些词汇像针一样扎着他的眼睛。
“听着，”
波佩斯库强迫自己冷静下来，目光扫过围在身边的工程师和技术骨干，“我们没有退路。
国王陛下下达了总动员令，陆军指望这些装备来组建他们的机动防线。
我不管你们用什么方法——修改设计！
加强部件！
或者干脆给我弄出一套新的、更结实的传动方案来！
我要在四十八小时内，看到解决问题的具体方案！”
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