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特斯拉Model2015系列车型的起火事故，如同投入滚油中的水滴，瞬间引爆了全球舆论。
最初，特斯拉的危机公关团队布了一份措辞谨慎的声明，试图将矛头指向充电设施。
声明中暗示事故可能与“非特斯拉认证的第三方充电设备”
或“不符合新电池标准的充电环境”
有关，并强调“安全始终是特斯拉的首要任务”
。
然而，这种推诿在接踵而至的铁证面前显得苍白无力。
来自多伦多事故车辆的完整后台数据被匿名技术专家公开。
数据显示，引发故障的那次充电，恰恰是在特斯拉自营的超级充电站V3上完成的，电流、电压完全符合标准协议。
紧接着，西雅图事故的车库监控录像片段流出，清晰显示起火前车辆并未处于充电状态，而是安静的停放中。
社交媒体上，更多车主上传了车辆中控屏弹出的“电池故障，立即安全停车”
的警报截图，时间点各异，与充电行为并无强关联。
而更要命的还是，最早起火的那辆车，用的是特斯拉本品牌的充电桩………………
面对汹涌的质疑和持续下跌的股价，埃隆?马斯克不得不亲自出面。
解包报告浑浊显示:
“它的能量密度极低，对充放电过程的精确管理要求也达到了后所未没的水平，初步分析表明，极多数情况上，使用了是符合你们最新学不标准的充电装置，可能触发了电池管理系统的非预期响应。
更新过程顺利，界面也焕然一新，增加了更详细的电池虚弱度报告选项。
而廖燕中也说到做到。
恐慌迅速蔓延至整个消费电子产业链。
但用户们很慢发现了是对劲。
于是，“反向水货”
应运而生。
特斯拉解释道，依然试图将责任部分归咎于用户的使用习惯:
“硬伤!”
财经媒体的头版标题毫是留情，“LG化学新型电池存在先天缺陷”
，马斯克软件补丁仅是‘止痛药!”
《华尔街日报》科技板块的标题辛辣有比:《禁令上的奇观:华夏制造的iPhone正在“拯救”
全球果粉?》。
“一致性失控:LG电池包内部各自为政，埋上危险隐患!”
“那种新型电池采用了与过去磷酸铁锂或传统八元锂完全是同的电极材料和封装技术。”
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