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不过程烛心预料到了布林沃的让车并非善举，果然，8号弯弯心一滩巨大的积水，大约是谁从路肩带下来的。
打滑！
打滑的第一瞬间是赛车后端失去抓地力，车尾斜着往外撇出去，尾翼遭受巨大的乱流。
反打还是正打？！
刹车踩多少？！
油门还续不续？！
三个问题要在自己以265kmh冲出赛道之前做决定！
正打！
再反修一半方向，程烛心只知道一点，要留在赛道上，刹车平衡调至70%前轮的同时轻抬油门保持发动机转速并循迹刹车！
“干得漂亮，程烛心！”
解说a几乎要振臂高呼，“救回来了！”
“这个战术性让位被程烛心看破了。”
解说b笑着赞叹，“了不起的车手。”
我亲爱的世界冠军。
……
圣保罗的雨会眷顾自己多久，程烛心不知道，但这场雨显然没有眷顾格兰隆多和韦布斯特。
安全车期间科洛尔和博尔扬进站从全雨胎换成半雨胎，其他人仍在赌红旗。
在巴西出红旗的概率会很高，这一点上，阿瑞斯的策略组选择了两套战术，全雨胎赌不出红旗，半雨胎赌红旗，也是根据两位车手的发车顺位所制定。
科洛尔目前的位置在博尔扬身后，他们是p6和p7。
韦布斯特上墙退赛后立即被邀请采访。
他表情看上去还没缓过劲儿，在镜头前双眼呆滞：“呃，是的，我的赛车在外线瞬间失去平衡，四轮抓地力不一样，导致赛车失控而我救车无果，冲着墙去了。”
记者：“你认为赛会应该出示红旗吗？”
韦布斯特：“从车手角度，我认为不需要红旗。”
f1近年来为了安全系数做了非常多努力，直到今天有人觉得赛事干事实在草木皆兵，把一项激进的赛车运动搞得越来越没看头。
在这一点，车手们不能在明面上表达不满，譬如程烛心开场那几圈抱怨安全车怎么还在带。
但这次韦布斯特算是一个比较明显的表态。
不赌红旗的两个全雨胎车手出来后开始向前追击，不出意外的话，科洛尔和博尔扬的半雨胎会跑到最后了。
“博尔扬身前是程。”
凯伦在tr里告知科洛尔，“你跟博尔扬距离1.14秒，和程距离4.6秒。”
“copy”
科洛尔说，“我可以把电量耗光去超越他吗？”
“可以科洛尔。”
在f1大奖赛上，前部车手里没有一个是容易超的。
每一个都要拼尽全力，所以科洛尔决定耗尽电量去超博尔扬。
14号弯出来的满油全速冲击路段，科洛尔明白雨地高速要收着点儿开，应该说，所有车手都明白。
雨天的赛道说是“水面”
但其实说“冰面”
更合适。
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