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而2026年春运期间，三亚机场计划执行航班186万架次，运输旅客3493万人次，t3的投用，正好分流了客流，缓解了现有航站楼的压力，让日均保障能力提升了显着。
试运行的前五天，也就是2月1日到5日，部分国内航班都调整到了t3运营。
除了hu7349，还有hu7350、hu7333、hu7334等海南航空的航班，机场特意在官方公众号、小程序上发布了航班调整通知，还在t1、t2航站楼的各个入口安排了志愿者，引导旅客前往t3。
我记得2月2日那天，t3的客流比第一天多了不少。
早上八点，值机区域就排起了队，不过因为动线设计合理，队伍虽然长，却移动得很快。
安检口的旅客们都很配合，安检员们也都熟练地操作着新设备，没有出现拥堵的情况。
有个从东北来的小伙子，带着女朋友，两个人拖着行李箱，一进t3就拿出手机拍照。
小伙子举着手机，对着穹顶、对着大海、对着值机柜台拍个不停，嘴里念叨着：“早知道三亚有这么好看的机场，我就早点来了！”
他的女朋友靠在他身边，笑着说：“以后每年都来三亚过年，好不好？”
“好，每年都来！”
我看着他们，想起了自己的家。
我老家在东北，离三亚三千多公里，十年前我辞去了老家的工作，来到三亚，因为我喜欢这里的海，喜欢这里的风，喜欢这里永远热烈的阳光。
我爸妈每年都会来三亚看我，每次来，都要在机场转来转去，因为t1的动线太复杂，他们年纪大了，总记不住路。
我总跟他们说，等新航站楼建好了，就好走了。
现在，我终于可以跟他们说，新航站楼建好了，特别好走，再也不用担心迷路了。
，！
2月3日，是我在t3工作的第三天。
这天的风比前两天大了些，吹得航站楼外的椰树摇摇晃晃，发出沙沙的声音。
早上七点，我到机场的时候，t3的入口已经有不少旅客了，大多是春运返乡的旅客，手里提着大包小包的年货，脸上带着归心似箭的神情。
我依旧在国内出发口值守，不过今天，我不用再频繁往返于t1和t3之间了，因为大部分分流的航班都已经稳定在t3运营。
t3的设施还在不断优化中，机场在候机区设置了意见箱，还开通了线上反馈渠道，欢迎旅客们提出建议，提升服务品质。
我在意见箱旁放了一叠便签纸和几支笔，便签纸很快就被旅客们拿光了。
我随手拿起几张，上面写着不同的话：“t3的椅子太舒服了，坐上去不想走！”
“安检速度很快，比之前快太多了！”
“希望多放一些三亚的特色小吃，比如椰子冻、清补凉！”
“廊桥的风景太好了，登机的时候都舍不得走！”
我看着这些便签，心里暖暖的。
原来，我们的努力，都被旅客们看在眼里。
上午十点，我接到了爸妈的视频电话。
他们今天要来机场看我，我特意让他们直接去t3，因为t3的入口更宽敞，指引更清晰。
视频接通的那一刻，我看见爸妈站在t3的入口处，周围是崭新的导视牌，他们的身后，是一望无际的大海，海面上停着几架飞机，阳光洒在海面上，波光粼粼。
“晚晚，我们到机场了！”
妈妈的声音从手机里传出来，带着笑意，“这新航站楼也太好看了吧，比电视上拍的还好看！”
“爸、妈，你们慢点走，我在国内出发口等你们。”
我笑着说，眼眶有点红。
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