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和t1不同，t3的值机柜台采用了前列式布局，旅客不用绕来绕去，站在柜台前就能直接办理手续，动线设计得特别合理。
“太牛了吧，”
小周一边帮旅客办理值机，一边小声跟我说，“你看那边的安检通道，二十三条呢，比t1多了快一倍，以后春运再也不用排长队了！”
我顺着她的手指看过去，安检区果然格外宽敞。
二十三条安检通道一字排开，每一条通道都配备了最新的安检设备，机器的屏幕亮着，显示着“待机中”
的字样。
安检员们都已经就位，穿着新的制服，手里拿着新的手持安检仪，神情严肃又认真。
再往里走，是候机区。
t3的候机区比t1大了太多，没有t1那种密密麻麻的座椅，而是采用了模块化的设计，座椅是浅灰色的布艺沙发，中间摆着木质的小茶几，上面放着三亚的旅游宣传册，有蜈支洲岛的，有亚龙湾的，还有南山文化旅游区的。
每个登机口附近都设置了休息区，摆着绿植，都是三亚常见的三角梅、散尾葵，开得热热闹闹的。
，！
“各位旅客请注意，三亚凤凰国际机场t3航站楼已于今日8时正式启动试运行，首批由海南航空执飞的hu7349、hu7350等航班已转场至t3航站楼运营，请各位旅客核对机票及航司通知，前往t3航站楼办理乘机手续……”
广播里的声音响起时，我正站在t3的国内出发大厅，看着眼前的一切，突然觉得鼻子有点酸。
十年了，我在t1见过太多旅客因为走错航站楼、错过航班而焦急落泪，见过旅客因为t1的设施老旧而抱怨，见过春运期间因为客流爆满，旅客们挤在候机厅里，连坐的地方都没有。
而今天，这些抱怨，这些拥挤，这些无奈，好像都被三亚的风，吹进了新的航站楼里。
八点三十五分，我接到了老陈的电话，他在t3的登机口那边，声音里带着抑制不住的激动：“晚啊，首班hu7349马上要登机了，你快来，咱们一起见证！”
我挂了电话，快步往登机口走。
t3一共有七个登机廊桥，都采用了国内航班专用的设计，廊桥的玻璃是双层的，隔音效果特别好，站在廊桥上，听不见外面的飞机引擎声，只有轻柔的背景音乐，是三亚本地的民谣，吉他声轻轻的，伴着海浪的声音。
hu7349航班是飞往重庆的，是t3试运行的首班航班。
我赶到登机口时，廊桥已经和飞机对接好了，飞机是波音737，银灰色的机身，尾翼上印着海南航空的logo，机头对着大海，好像下一秒就要冲破云层，飞向远方。
旅客们陆续开始登机，他们大多是第一次来t3，脸上带着好奇和惊喜。
有一对老夫妻，提着两个大大的行李箱，里面装着三亚的芒果和椰子糕，老太太拉着我的手，笑着说：“姑娘，这新航站楼也太好看了吧，比我们上次来的时候，强太多了！”
我笑着回应：“阿姨，您慢慢走，这边的动线很方便，有什么需要随时叫我们。”
老夫妻登机后，我站在登机口旁，看着一个个旅客走进廊桥，走进飞机。
他们的脸上，有奔赴团圆的期盼，有奔赴远方的憧憬，有对新环境的好奇，也有对未来的期待。
九点整，hu7349航班顺利起飞。
我站在登机口，看着飞机冲上云霄，穿过三亚的薄雾，飞向重庆的方向。
飞机的尾翼划过天空，留下一道白色的轨迹，很快就被海风吹散了。
那一刻，我突然明白，老陈说的“换个新模样”
，不只是航站楼的翻新，更是三亚这座城市的新生。
t3航站楼的总面积有228万平方米，是t1航站楼的两倍多。
我后来从机场的宣传册上看到，它设了40个值机柜台、23条安检通道、7座登机廊桥，通过连廊与t1、t2航站楼实现一体化联动，旅客可以无缝切换航站楼。
它的前列式布局与进出港混流模式，全面承载了国内航班的保障功能。
作为海南自贸港的重要交通工程，它从2024年5月开工，到2026年1月通过行业验收，只用了不到两年时间，就克服了管线迁改、不停航施工及台风影响等诸多挑战。
机场的工作人员跟我说，t3投用后，三亚机场的年旅客吞吐量预计能提升至3000万人次。
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