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“正是，云生出过洋，可是他对洋人那一套，别有见解。”
刘云生就是刘锡鸿，他一直反对效法西洋，出洋数年并未对西洋文明深入思考，只是增加了反对洋务的资本。
他还写了一本《英轺私记》，与郭嵩焘的《使西纪程》相反，他认为中外国情不同，大清不应当效法西洋。
回国后他任通政使，在清流中以懂洋务著称。
李鸿藻对刘锡鸿偏执的性情并不欣赏，稍做犹豫后道：“叔平，你和云生相熟，你不妨稍稍向他透露一下，听听他的意思。”
下午散值后，翁同龢换上便服，到刘锡鸿家里去拜访。
两人虽然算得上熟识，但翁同龢亲自上门，却是头一遭。
两人一见面刘锡鸿就受宠若惊道：“翁师傅怎么有空到寒舍来？有事招呼一声我去府上拜访就行。”
翁同龢谦虚道：“云生说哪里话，我如何敢招呼你？无事不登三宝殿，我今天向你请教来了。”
“岂敢岂敢，翁师傅有何吩咐，但请吩咐。”
“我的确是请教来了。
云生，你是出过洋的人，见识过洋人的火车，你也知道前些日子刘省三上折子请造铁路，李少荃上折支持，列举了修铁路的种种好处。
我对洋务一窍不通，所以向你求教。”
翁同龢开门见山说明了来意。
“铁路不适合大清国情，不应效法。
我从前如此说，现在仍然坚持己见。
不但铁路不应效法，就是轮船、电报、工商，也都不应东施效颦。”
刘锡鸿也是一语就说出了自己的观点。
翁同龢有些疑惑地问道：“李少荃的意思，外国之所以日臻富强，完全是因为举办铁路、轮船、电报的原因，云生为什么说不应效法？”
“中外国情不同。
外国人口少，所以要靠机器来代人工。
大清地大物博，人口众多，不用机器便可百货充盈，所以不必造机器。
在外国采用机器可补人工之不足，在大清采用机器则可夺小民生计，在西洋为利，在大清则为弊。”
“云生见识的确不同凡响。
不过，李少荃一再说明修铁路是利国利民的大事，而且列举九大利处，似乎颇有道理。”
“那是他想当然，在我看来，铁路火车于我大清只有百弊而无一利。”
于是刘锡鸿一条条分析铁路的害处，说得也是头头是道，“翁师傅，这些还都是细枝末节，修铁路不可行，还在于中西立国之道不同。
我给翁师傅讲个故事——也不是故事，而是我的亲身经历。”
这是刘锡鸿驻英期间，一位“波斯藩王”
曾问他中国为什么不制造火轮车。
刘锡鸿以充满了哲理智慧的幽默作为回答：“目前，我们大清国正计划在朝廷上制造大火车，这种大火车不用煤，不用铁轨，却能一日行数万里。”
“波斯藩王”
迷惑不解，刘锡鸿带着自信的微笑告诉他：“历代圣人以为，正朝廷以正百官，正百官以正万民。
此行之最速，一日而数万里，无待于煤火轮铁者也。”
闻言，翁同龢由衷赞道：“云生将正人正心喻为火轮车，真正是恰当无比。
如果朝野上下人心皆正，何须火车轮船。
如果人心不正，火车轮船又有何益？”
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