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至于下一步怎么办，容我再想想，你还要勉力维持。
以后无论谁做总办，还总少不了你一个会办的位子，漕运这一块别人我还不放心呢。”
“你出来吧。”
朱其昂告辞后，盛宣怀从内室走出来，李鸿章皱着眉头道，“真让你说着了，看来云甫撑不下去了。
就这么办了，让唐廷枢总办，你、朱云甫、徐雨之还有云甫的弟弟做会办。
朱氏兄弟管漕运，雨之管揽载，你呢，漕运、揽载都管，算我派去的代表。
这样也好，你什么也管，其实什么也不必专责，我这边说不准什么时候就把你调过来，这样你也超脱些。”
之后，助手送来一封信道：“唐先生让我转交给你，他说这是他的辞职信。
他说在怡和的日子留下了许多美好的记忆，终生不忘。
但他去意已决，请阁下不必再费心。”
约翰生无奈地摇了摇头，自语道：“这回，真正的对手来了。”
此时，轮船招商局招股会正在举行，唐廷枢正在作招股说明：“诸位，此次轮船招商局另定局规章程，概而言之，官督商办四字。
本局资本暂定一百万两，每五百两为一股，共两千股。
每百股举一商董，商董再举一位商总。
总局与分局分别由商总和商董主持，如不胜任，可以更换。
一切经营，全按买卖规矩办理。
所谓官督，不过就是各董职衔、姓名、年岁、籍贯要开列清单请关宪（海关道）转请大宪北洋李中堂存查，更换商董商总须禀请大宪。”
有人打断唐廷枢的话问道：“为什么要把姓名、年岁开列清单报给北洋？从前并无此先例。”
“这是为了杜绝洋人暗中附股，我们轮船招商局只准华商入股。
每一股都要编号，每一股持有人姓名、籍贯一切都要登记在案，避免流入洋人手中。
大家清楚了，官督并不影响我们商办，我们遇到麻烦了，还可请官方通融，税厘优惠都可直接向大宪陈情。
有人担心会被洋轮挤垮，我可以肯定地告诉大家，绝对不会！
一则本局轮船有漕米专运，货源有保障，而洋轮全靠自己揽载；二则我们以本国人揽本国人之货源，比洋商要更容易；三则本局栈房、驳船、挑夫等各项费用，都比洋人节省。
有此三条，想不赚钱都难。
我，唐廷枢先认股十万！”
众人热情被鼓起来了，纷纷站起来举手高喊我要十股，我要五十股……
同治十二年（1873年）七月，轮船招商局的“永宁”
号轮船从上海起航，溯长江而上，开始了长江航运，掀开了中国近代航运业崭新的一页。
轮船招商局先后开拓长江航线、北洋航线、南洋航线、远洋航线，在天津、牛庄、烟台、福州、厦门、广州、香港、汕头、宁波、镇江、九江、汉口，以及国外的长崎、横滨、神户、新加坡、槟榔屿、安南、吕宋等处设立了分局。
到甲午战前，轮船招商局共收入水脚近3400万两，挽回了可观的航运利益。
再加上招商局出现后外轮水脚降价，大清商民得益更多，远非数千万之数……
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