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“云甫，不是买船，是先从闽局和沪局雇领几条自造的轮船。
之所以办船运，其中一个原因就是为自造轮船筹经费，如果买洋轮，那就背离初衷了。”
朱其昂随机应变，改口道：“那么从江南制造局领到的轮船可以作价每一百两一股，轮船招商公局缴银认股；如果商股不够船价，差额就作为官股。”
“闽局和沪局的船款，可以先拖个一年半载也无妨。
可是办船运听说还要有码头、货栈，还要办保险，事情多得很。”
“中堂真是事事清楚，比我们这些搞海运的还明白。
不错，不但要有码头、货栈，在常跑的地方还要开办分局，为的是招揽货物，这与我们沙船也是一样的。
比如我要去营口运豆饼，不能船开过去了还没有货，必须有人先把货购齐，船一到装货后就往回走，将来天津首先要把分局建起来。”
“建货栈、开分局，那总共要多少银子？”
“我在上海已经多方请教，粗略估算需要四五十万两银子。
包括买三四条轮船。”
“如果去掉买轮船的银子，有二三十万两是不是就可以开办起来？”
“应该差不多。
轮船公局一办起来，洋人轮船公司必定会千方百计来挤压，那时候就需要南北洋来支持了。”
“你要我怎么支持？”
朱其昂摊出了自己的想法：“首先中堂要将漕粮拨几十万石交给轮船招商公局来承运。
还要参照洋轮公司的章程，只要纳了关税，其他厘捐全免，不然就没法和洋轮竞争。”
“这两件事我现在就可以答复你，届时我都可以办得到。”
李鸿章当即决定，由朱其昂拿出轮船招商公局章程，与天津海关道陈钦、淮军营务处会办盛宣怀商讨后，他就可以回上海招商。
朱氏兄弟关在客栈中两天不曾出门，弄出一个二十余条的章程交给盛宣怀、陈钦商讨。
陈钦认为基本可行，反正现在还是个草案，将来根据朱氏兄弟招商的实际情况再行商酌。
盛宣怀则认为，轮船招商局是首创，必须先顾商情。
按照洋人的办法，洋轮公司重大决策是由商董来决定，而商董则是根据出资多少来推举。
可朱其昂所定章程并无这项说明，而且称为轮船招商公局也不合适，既然是公局，那何必要招商股？官股、商股都有的话，官股会不会侵害商股利益？
“盛老弟，要论商场，你就不如兄弟我明白了。
之所以要出官股，是为了让商人们放心；之所以叫公局，就是为了表明官方的身份，将来有麻烦，南北洋大宪都会出面摆平。
这样反而利于招商，也正是你说的顾商情。
这些意思，也都是李中堂的意思，并非我朱某人闭门造车。”
朱其昂对盛宣怀这些看法不以为然。
盛宣怀不好再说什么了，但对朱其昂邀他一起赴沪招商也以营务处事多为由推辞了。
朱其昂回到上海，兴冲冲去找江南制造总局的冯焌光，看能拨给他几艘轮船。
冯焌光看过李鸿章的亲笔信，扔到桌上道：“朱兄，中堂乃封疆大吏，日理万机，不了解兵轮和商轮的不同也就罢了，你是跑海运的，难道不知道兵轮与商轮根本不是一回事吗？”
朱其昂有些纳闷道：“我当然知道，兵轮用来作战，商轮用来运货。
把兵轮的火炮拆掉，不就可以用来运货了？”
“看来你真是外行，那我来给你补补课。”
冯焌光告诉朱其昂，兵轮追求的是速度，底尖，舱小，便于快速行进；而商船主要是运客载货，底阔，舱大，速度要慢。
用兵轮当作商轮根本行不通。
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