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所有接触过这些骨干的猎头公司，背后是谁在指使！
他们的开价逻辑是什么？钱从哪里来？”
调查结果令人心惊。
这些猎头公司虽然不同，但最终指向的雇主，要么是“华赛”
在国内新成立的、号称“独立运营”
的前瞻技术研究院，要么是其在新加坡、德国的海外研发中心，甚至还有一些看似与“华赛”
无关、但股权结构复杂、最终能追溯到谢东明资本网络的“创新科技公司”
。
薪酬包不仅包含高额底薪、签字费、股票期权，甚至承诺解决配偶工作、子女国际学校名额等全方位福利。
这已经不是普通的人才竞争，而是不惜成本的“斩首”
式挖角。
“启动竞业协议。”
陈宇飞斩钉截铁，“按照最高标准执行。
发律师函，警告这些挖角企业和猎头。
同时，内部启动紧急人才保留计划，关键岗位加薪，授予限制性股票，提高项目奖金……必须稳住人心！”
然而，对手的准备更加充分。
当“破风”
法务部门发出第一波律师函时，得到的回复彬彬有礼却无懈可击：“尊敬的律师，我方客户雇佣的X先生，其新任职单位位于德国慕尼黑，主要负责面向欧洲市场的技术标准研究，与贵司在中国的业务不存在直接竞争关系，不违反竞业限制条款。”
或者，“Y女士将加入的是我司投资的、专注于人工智能基础研究的非营利机构，与汽车制造无关。”
更棘手的情况发生了。
陆琛从“长光”
打来紧急电话，声音带着压抑的怒火和挫败：“我们负责‘蓝鹏’和‘白鹏’传感器标定的核心团队，六个人，被整体挖走了！
对方开出了团队打包价，条件是无法拒绝的。
他们下周一就去新公司报到，据说是‘华赛’在欧洲的一个‘自动驾驶测试工具链’开发项目。”
“竞业呢？”
陈宇飞急问。
“签了，但他们同时提交了辞职报告，下家明确写的是那家欧洲工具链公司。
我们查了，那家公司虽然是‘华赛’投资，但在法律上是独立实体，而且业务范围确实是开发测试工具，不直接造车或卖传感器。
我们的法务评估，官司很难打，即使能打，耗时漫长，而这六个人的离职，会直接导致‘蓝鹏’和后续车型的标定工作停滞至少三个月！”
陆琛的声音充满了无奈，“他们太了解规则了，每一步都踩在灰色地带，让我们无可奈何！”
团队的动荡开始直接影响研发进度。
“紫鹏”
的下一代智能座舱软件迭代推迟，“磐石”
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