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周小雨装作路人，用手机悄悄录下了片段。
在另一个以“车友会”
名义组织的S3线下聚会里，她听到几个年轻车主在交流“越狱”
车机、安装第三方软件、甚至有人炫耀自己“破解”
了系统的限速程序。
“原厂那动力太肉了，刷完跟换了辆车似的！
就是续航掉得有点快，而且刹车感觉有点软，得自己改。”
“刹车软？”
一个车主问。
“电子助力的bug吧，刷了程序有时会这样。
自己小心点开呗，又不是不能刹。”
另一人满不在乎。
周小雨将这些见闻整理成报告，脸色凝重。
私自刷写、改装原车控制系统，尤其是涉及动力和制动，是极大的安全隐患。
而“S3”
相对开放（或者说防护薄弱）的电子架构，以及“华赛”
对低线市场售后监管的力不从心，为这种灰色改装提供了土壤。
一旦发生严重事故，无论责任在谁，对“华赛”
品牌都是重创，但在此之前，却是“S3”
凭借“可玩性”
吸引部分激进用户的筹码。
另一边，林薇在为“白鹏”
设计一系列针对县域市场的宣传物料时，鬼使神差地，在一个活跃的“S3”
车友论坛里闲逛，想看看对手的用户生态。
在一个名为“S3改装创意大赛”
的帖子下，无数用户上传了自己的改装设计草图。
突然，一张线条简洁、只用灰色调勾勒的侧面造型草图，让她滑动的手指猛然停住。
那是一个极具张力的轿跑SUV侧面轮廓，腰线在后门把手处有一个极其独特的、向上的折角跳跃，然后迅速滑向车尾，形成一种类似“飞翼”
又带点“刀锋”
感的视觉效果。
这个处理手法……
林薇的心跳漏了一拍。
她立刻退出论坛，手指有些颤抖地打开自己加密的云端作品集，输入层层密码，翻到三年前，在米兰工作室时期的一个文件夹。
里面存放着她许多未公开的、天马行空的废弃构思。
她快速滑动，最终停在了一张同样只有灰色线条的草图前。
两张图，并列放在屏幕上。
一模一样。
那个腰线折角跳跃的角度、弧度、与车窗下沿的比例关系，甚至折角后那条滑向车尾的线条的曲率……都像是一个模子里刻出来的。
唯一的区别是，论坛那张草图在一些细节上做了粗糙的本土化修饰，加上了更夸张的轮眉和尾翼，但那个最核心、最具辨识度的腰线折角语言，完全一致。
那是她在米兰某个失眠的深夜，受当地古典建筑飞扶壁的启发，随手画下的一个概念。
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