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平台，车身尺寸略小，造型由林薇操刀，在“守护之翼”
家族语言基础上注入更多动感与活力，主推“星瀚蓝”
配色，故名“蓝鹏”
。
沈悠和周景明的团队面临极致压力：在成本极度压缩的前提下，安全底线一寸不退。
“青鹏”
上的三重冗余制动骨架得以保留，高强钢比例未降，气囊数量未减。
智驾硬件采用了“长光”
更具性价比的传感器组合，但AEB、LKA等基础安全功能全部标配，且性能标准向“青鹏”
看齐。
算法经过重新优化，在有限算力下优先保障核心安全场景的响应。
最终，在刨除了所有非必要豪华配置、进一步优化供应链（陆琛的“长光”
是关键）、并承受极低毛利的前提下，“蓝鹏”
的起售价定格在19.88万元。
比S5贵了七千块。
这七千块，是“破风”
死死守住的、关于“基础安全不打折”
的尊严线，也是沉重的市场枷锁。
发布会由陈宇飞和林薇主持，聚焦“安全是年轻人的第一份礼物”
，试图用扎实的安全测试数据和家庭用车场景打动用户。
反响理性，掌声也有，但与S5引发的狂热相比，如同微弱的烛火面对喷发的火山。
首月战报出炉：
华赛S5：10，422辆
蓝鹏：5，188辆
差距，近乎一倍。
冰冷的数字贴在作战指挥中心的大屏幕上，像一记无声的耳光。
会议室里烟雾缭绕（林薇抽的），无人说话。
沈悠盯着那行数字，指尖冰凉。
她仿佛能看到，成千上万名预算有限的年轻消费者，在S5酷炫的广告和“城市领航”
的诱惑下，在亲朋好友“华赛牌子更响”
的劝说下，轻轻滑动手指，支付了S5的定金。
而那贵出的七千块，以及海报上那些不太直观的“超高强钢比例”
、“标配全功能AEB”
字样，在真金白银和即刻可感的“科技体验”
面前，说服力苍白得可怜。
“我们是不是……太固执了？”
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