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“好。”
阿隆索再次上场，可不适感并未消失。
指尖触碰按键时，细微的麻感时不时出现，换挡拨片金属边缘也会传来清晰却微弱的刺痛。
他进入高速连续弯，注意力高度集中，可每一次电流触感出现，都会让他的专注被轻轻打断。
斯托尔在赛道上也给出了同样的反馈。
“我车内也有明显漏电，不是静电。”
“我们正在对比数据，你先维持节奏。”
“我没法push，注意力一直被打断。”
斯托尔的声音带着明显的烦躁。
他不敢在刹车点上过度冒险，不敢在高速弯中把走线压到极限，不敢完全信任手中方向盘的反馈。
赛车本身的速度并不弱，可他始终无法放开驾驶。
转播镜头偶尔扫过阿斯顿·马丁车房，画面一闪而过，外人无法察觉内部异常。
解说只是按照圈速表，简单提了一句他们的节奏未达预期。
周冠宇的飞驰圈在安静中展开。
他不追求极端贴路肩，不做冒险的刹车尝试，只把自己可控的部分做到极致。
入弯角度、方向修正时机、油门开合节奏、出弯走线宽度，每一段都稳定而连贯。
赛车没有出现任何异常，动力输出平顺，电能分配合理，车身没有多余弹跳。
冲线瞬间，耳机里传来工程师的声音。
“圈速有效，节奏稳定。”
“明白。”
他缓缓减速，沿着赛道侧方返回，避免干扰正在冲刺的其他车手。
赛道上依旧不断有人进入飞驰圈。
有人在最后一段弯道压上路肩，车身轻微弹跳，尾速瞬间下跌，只能放弃这一圈；有人在Spoon弯刹车轻微锁死，方向出现小幅偏移，最佳冲刺窗口直接错过；有人忘记在直道前切换动力模式，跑完半圈才反应过来，懊恼地轻拍方向盘。
每一次小失误，都对应着P房内一声极轻的吸气。
每一次圈速提升，都伴随着工程师短暂的点头。
塞恩斯在同一节内完成飞驰圈，节奏比周冠宇更具侵略性，但整体依旧稳妥。
比亚迪华程的赛车在他手中没有出现任何电子或机械问题，轮胎衰减控制在预期范围内，高速弯稳定性符合赛前模拟。
“车辆状态正常，可以保留节奏。”
“收到。”
塞恩斯回到P房，工作人员立刻上前做基础检查，轮胎温度被快速记录，数据同步到监视器表格中。
Q1时间结束，红灯亮起，所有车手返回维修区。
淘汰名单刷新，有人轻松晋级，有人遗憾出局。
阿隆索与斯托尔勉强落在晋级线上，但车内漏电问题依旧没有明确解决方案。
工程师围在电脑前，反复比对传感器日志，却始终找不到明确异常点。
短暂休整后，Q2开始。
赛道再次恢复车流，车手们分批上场，节奏比上一节更加紧凑。
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