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不亲自去最底下跑一遭，如何不被胥吏下人矇骗?我大明胥吏之害，难道你们这些卫所兵还不清楚吗？”
经过一段时间的走街串访，白野总是摸清了这琉球岛上造船业的基本情况。
琉球岛上一共有涉及到造船的船木匠、捻漆匠，帆桅匠，绳索匠，铁匠，鞣木匠等熟练匠人三四百人。
每年大概可以製造1艘进贡封舟这样的大型福船或者3-4艘马航船那样的中型福船。
如果在不考虑技术船只维护保养问题，全力造新船的情况下，大概能达到2年3艘大型福船或者1年5艘中型福船的速度。
考虑到琉球是一个只有20万人口左右的海岛小国。
这个建造速度放在当时的世界上也是不错的。
但是白野显然不满足於此，因为此时已经是十六世纪，大航海时代的中局。
西方已经广泛使用盖伦船的情况下，大明和琉球依然在福船的舒適区內止步不前。
对於白野来说，必须儘快拥有能够製造盖伦船的能力，组建一支以盖伦船为主的风帆海军，然后对抗即將到来的西方入侵併且加入大航海的角逐。
前世的白野曾经当过一段时间的工厂负责人，对於一些工厂和產业进行体系基本分析能力还是有的。
当他採用系统的分析方法分析琉球的造船业时，立马发现不对头了。
首先是原材料问题。
琉球岛及周围岛屿树木不少，但是大部分都是琉球杉，琉球松等质量奇差的软木。
这些木头不仅强度拉跨，更要命的是由於生长在海岛上日常受到颱风肆虐，一个个高度极低，根本没有任何加工价值。
哪怕是福船建造过程中的樟木等大路货也必须从大明进口。
至於建造盖伦船需要的橡木，柚木等更是天方夜谭。
其次是绳索，对於风帆战舰来说，绳索的重要性差不多相当於现代战舰中的输电导线。
而琉球偏偏很倒霉的没有造绳索需要的亚麻与大麻。
只有一些芭蕉纤维织造的芭蕉绳，强度是完全不够用的。
事实上岛上的绳索匠也是直接从大明或者东洋购买绳索。
再就是关键的风帆，这是帆船的动力之源。
而琉球岛上既无法生產福船所用的苧麻布也没有造盖伦船可用的亚麻布。
现有琉球船厂对於福船硬帆的解决办法也是从大明进口。
可以说整个战舰上的原材料数下来，就没有几样琉球本岛能够解决的东西。
这也是为什么琉球人要到闽人三十六姓到来之后才大规模开展航海事业，他们带来的不仅有东亚大陆先进的技术，还有一条源源不断的从闽浙到琉球的贸易网络弥补琉球造船科技数的不足点。
如果是风帆战舰製造已经让白野感到头疼的话，那么风帆海军的另一条大腿—火器生產就更让白野捉急了。
因为这玩意儿一个字就能概括，那就是零。
琉球不仅没有加工火器的能力，同样也不存在建立火炮和火器生產体系的原始条件。
首先火药三要素，木炭倒是管够，硫磺有奄美群岛上贡也倒凑合，但是关键的硝石完全依赖东洋或者大明进口。
其次是铁器，琉球没有铁矿也没有炼铁的高炉，哪怕是製造福船的铁链铁锚也是进口而来。
同样没有铜矿，琉球人使用的铜几乎全部由隔壁东洋进口而来。
也就是说无论是铸铁炮还是铸铜炮都没有製造的基础。
但是白野很清楚，对於大航海时代的风帆船只来说，没有火炮作武装那就是一根行走的远洋薯条。
综上所述，用白野的工业评价体系，这琉球岛的造船业就是个完完全全的组装厂，原料和市场两头向外，科技树升级极为困难的死胡同。
但是相比较於工业资源的瘸腿，白野很快意识到琉球造船业存在的一个更大的问题—人力资源严重错配。
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