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沉寂了亿万年的土地，被机器的轰鸣和人的喧闹惊醒。
首先开建的，是永久性营地和核心仓储区。
选址在一片相对背风的洼地。
图纸是马国涛团队结合赵振山的勘探数据精心设计的，既要满足基本生活和工作需求，又要兼顾防御和隐蔽。
国内来的建筑工人和苏联、中国安保人员一起，顶着烈日，开始打地基，立板房，修建蓄水池和简易发电站。
，！
张建国分出一部分队员，在工地外围设立明暗哨，同时协助维护秩序，确保设备材料安全。
维克多的人则负责更外围的巡逻和侦察，警惕任何可能从远处窥探的目光。
整个区域，像一台突然启动的精密机器，每个齿轮都开始咬合转动。
铁路，是下一步的关键。
没有铁路，开采出来的矿石就是一堆埋在荒漠里的石头，运不出去，变不成钱。
马国涛和周文彬、陈安邦在珀斯反复推演，最终确定的方案是：修建一条支线铁路，连接五十公里外那条通往黑德兰港的既有主干线。
这样既能最大程度节省成本和建设时间，又能借助现有港口设施。
但五十公里的荒漠铁路，也不是小工程。
勘测线路的工作率先展开。
赵振山的地质团队再次出发，这次是公开的、以“为农业实验基地修建运输通道”
为名进行的线路勘探。
他们需要避开复杂的地质构造，选择最经济稳固的路线。
张建国派出了一个精干的小组全程护送勘测队。
队员们背着沉重的装备，走在勘测人员的前后左右，警惕着脚下的每一步——荒漠里不仅有滚烫的石头和带刺的灌木，偶尔还有盘踞在阴凉处的毒蛇和蜘蛛。
有一次，一个年轻的地质员不小心惊扰了一条隐藏在红砂岩下的棘蛇。
那蛇猛地昂起头，发出嘶嘶的威胁声。
旁边的安保队员反应极快，一把将地质员拉开，同时用长棍精准地压住了蛇头七寸，另一名队员迅速上前处理。
整个过程不到十秒钟。
地质员吓得脸都白了，连连道谢。
安保队员只是憨厚地笑笑：“没事，王总交代过，技术人员和设备一样重要。”
铁路建设许可证，在陈安邦法律团队的努力和周文彬的本地公关下，以“农业基地配套物流通道”
的名义，艰难但顺利地批了下来。
同时批下来的，还有范围更大、但用途描述依然含糊的“场地平整及基础建设许可”
。
有了这张纸，更大规模的施工便有了合法外衣。
第一批铁轨、枕木和筑路机械，通过海运抵达黑德兰港，再经由重型卡车，浩浩荡荡运往“黑山”
区域。
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