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二、隋朝对运河各段的开通
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运河的开凿，在很大程度上可以促进国家的统一，但统一的王朝也更需要运河来构建交通网络，尤其是漕运体系。
隋朝对运河的开凿，也可以看作是在经过数百年战乱之后，对国内不同区域经济整合趋势的回应。
一般来说，提起隋朝的运河，不可避免地要使人联想到隋炀帝，开凿运河也使得隋朝灭亡。
不过，隋炀帝开凿运河，却是继承了隋文帝的遗志，父子二人对运河开凿的努力，可谓是一致的。
隋炀帝在位15年，他在大业前期，颇有大展宏图之意，在职官制度、赋税制度等方面进行了积极的改革，并废除地方总管，改州为郡，率先实行了进士科考试等，但他留给后人最为著名的遗产，就是贯通南北的大运河。
长安所在的关中地区，经济开发很早已经开始，秦国开凿郑国渠，灌田4万顷，汉代开白渠，又灌田4500余顷，史称“关中自汧、雍以东至河、华，膏壤沃野千里”
[17]。
但在东汉末年的战乱以后的300余年间，关中已成为胡羌杂居之地，长期失修的灌溉系统仍难以迅速恢复，农业生产遭到极大破坏。
作为首都所在地的关中，必须依赖关东地区的漕运。
隋文帝时期，为保证关中平原的漕运，隋文帝曾有开凿广通渠之举。
自关东漕运至关中的漕粮，除面临三门峡的砥柱之险外，还必须处理渭水河道弯曲多沙的问题。
于是在开皇四年（584），隋文帝命宇文恺开凿渭渠，“引渭水，自大兴城东至潼关300余里，名曰广通渠，转运通利，关内赖之”
[18]。
这条漕渠于六月动工，九月应已完工。
该渠命名为广通渠，应该是因为经过华州（今陕西华县）广通仓下而得名。
广通仓建于开皇三年（583），是关中的主要水运仓库，与卫州（今河南淇县）黎阳仓、洛州（今河南洛阳市）河阳仓、陕州（今河南三门峡市）常平仓等齐名。
广通渠的开凿，解决了国都长安的粮食问题，渠旁民众也从中受惠，故又称其为富民渠。
隋炀帝即位后，与开凿运河相关的第一件大事，就是营建东都洛阳。
其实，早在北周灭北齐之后，即曾一度以洛阳为东京。
到了隋文帝统治时期，关中一遇荒年，隋文帝便宜率领大小官员就食洛阳，成为后代史书中记载的“逐粮天子”
。
洛阳既是后来开凿的通济渠的终点，也是山东、江淮漕粮的集中地，将洛阳作为陪都，可以在关中饥荒之时，自皇帝至官僚体系一并迁至洛阳。
因此，隋炀帝在即位后第4个月，即仁寿四年（604）十一月，就下令以洛阳为东都，并在洛阳附近置洛口、回洛等仓，储积粮米，作为荒年的准备粮。
可见，营造东都，无论是在经济或政治上，都有其重要意义。
炀帝开凿的运河共有4条，即通济渠、永济渠、邗沟和江南运河。
如前所述，这些运河并非平地新凿，其实都是在前人已开凿的基础上进行的，其中，邗沟在吴王夫差时最早开凿，已经过数百年的变迁。
其间，以东都洛阳为中心，通济渠下接邗沟，再过长江接江南运河；黄河以北的永济渠单独通到涿郡（今北京市）。
基本上属于两个运河系统，前者连接首都与富裕的东南平原，后者则纵贯了太行山东部的山麓平原。
以关中、山东地区为代表的北方，在经过魏晋南北朝时期数百年的战乱后，生产已然衰退，但江南地区却在经过东晋、南朝200多年，转变为经济繁荣的区域。
时人称当时的太湖流域，“地广野丰，民勤本业，一岁或稔，则数郡忘饥”
[19]。
于是，隋朝时的中国面临的任务，就是使南北成为统一的整体。
贯通南北的大运河，产生的客观历史背景即是如此。
（一）通济渠的开凿
通济渠是隋炀帝所开运河中，开凿时间最早的一条，在隋炀帝即位的第一年即动工开凿，当年就通航。
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