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所以大量使用高燃烧值的燃料油作燃料。
这既是无奈的选择,也是杨凡为了给大明刚刚起步的石化行业提供支持。
正因为列车主要烧油,所以陈曦她们立项了前置驾驶室的蒸汽机车。
蓝本是参考历史上出现过的美国南太平洋铁路公司的型号。
烧油可比烧煤燃烧值大多了。
大型蒸汽机车为例,加足煤和水后,运行距离约为200至300公里:载重3000多吨的货物列车可行驶约200多公里,而载有2000位旅客的客车(20节车厢左右)可运行约300多公里。
蒸汽机车的行程受多种因素影响,包括锅炉效率、燃料质量(如标准煤的挥发份需在20以上)和运行条件。
早期往复式蒸汽机的热效率较低,通常仅为10至15,导致燃料消耗较大,一般每行驶200至300公里需要加煤,每80至100公里需要加水。
杨凡很苦恼,因为这意味着,每隔80公里就得设置一个车站。
否则没法解决加水问题。
必须有井房和工作人员随时待命。
但现实是出了伊犁河谷,整个哈萨克几千公里的漫长线路上基本没有城市。
燃料油的热值是煤炭的三倍。
所以干脆现在的蒸汽机都采用燃料油了。
和海上的蒸汽机飞剪船战舰一样。
如今再坐火车,烟尘小了很多。
燃料油燃烧虽然也和轮船一样浓烟滚滚,但是可比煤炭干净太多了。
那个还有没有燃烧充分的煤核从烟窗飞出漫天飞舞。
铁路沿线有很多老人去扫煤核补贴家用。
涂山月和林月、陈曦这几年对军事也学习了很多常识,她们知道,随着这条铁路的修通,老爷的军事进攻方向,很快就会转移向欧洲方向了。
于此同时,乌拉尔河畔,一座全木结构的车站已经落成。
这是为了提高效率,直接采用了组装的木屋构件搭建的。
木屋构件有上千个型号,常用的有二百多个,可以任意组装各种建筑,十分方便快捷。
今日,从新城开出的一列火车,将抵达乌拉尔河畔。
这标志着欧亚铁路亚洲段彻底完工。
总督办陈锦站在一个木头台子上,对着下面黑压压的上万铁路工人。
正大声讲话。
“诸位,经过我们四年多的不懈努力,我们欧亚铁路亚洲段终于在今日彻底完工了。
今后,从北塘口码头开出的列车将行驶6000公里,抵达乌拉尔河畔。
整个行程十昼夜。
今后,陆地上的交通将划时代的改变。
过去骑马走半年的路程,一旬的时间就能到了。”
,!
“老爷刚刚给我们发来了贺电,所有参与铁路修建的人员,每人发五十元纸币奖金。
然后放假三个月,大家都可以回去看看老婆孩子了。”
顿时,下面传来了山呼海啸般的欢呼声。
陈锦也擦了一下眼泪。
从他陪着老爷去帝都城外流民聚集的郊外招聘开始,他作为老家丁之一,一直负责着铁路建设的工作。
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