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冬香拿来了地图，杨凡和夫人们把地图铺在地板上，趴在地毯上围着看。
这是最新版的地图。
杨府的造办处单独有一个地图印刷组，天天印刷地图。
这些地图早期是雕版的，后期是套色印刷的。
母版是用一整块铜板雕刻出来的。
是杨凡拿出来的卫星的地图的复刻。
只是取消了现代的痕迹。
保留了地形地貌。
这些年经过实地勘测，把不符合的地方做了修改。
例如冲击出来的海岸线，就没有达到后世的程度。
部队作战需要大量的空白地图，参谋们用红蓝铅笔做图上作业。
用过的地图和当时的各种文件、命令、批示等，都做为军事绝密封存留档。
这些都是每次战斗的历史资料。
除了军校里研究用外，只有经过杨凡的批准才能查看。
工程部门也需要大量空白地图，他们用地形图做设计和勘测。
杨凡的地图十分精准，但是是空白的，没有城市和居民点，这些都需要根据这个时代的实际情况来勘测，再标注上去。
现在展现在杨凡和夫人们面前的就是一个欧亚大陆的全图。
地图长三米宽一米五。
上面到北冰洋，下面到南洋诸岛和北非地区。
东到白令海峡，西到格陵兰岛东部边缘。
上面已经标注好了铁路和公路线。
中亚铁路从哈密出发，经过吐鲁番、达坂城、庭州（乌鲁木齐）、伊犁、阿拉木图，然后是是大玉兹城、中玉兹城、小玉兹城，最后抵达乌拉尔城。
后面这四个城市是新建的铁路车站站点。
目前除了铁路工人没有居民。
虽然是762窄轨铁路，但除了开始的一小段外，都采用了现代的标准轨钢轨。
原因很简单，国内的762窄轨铁路主要是煤矿和景区，这些闲置废弃的轨道拆完后，就没处购买了。
现在早已淘汰了窄轨列车。
所以，后续用的都是每米60公斤的重轨。
只是轨距是762而已。
这种报废的钢轨才是能大量提供的类型。
这些重轨虽然是替换下来的，但是在明末跑轻轨列车再用几十年一点问题没有。
原来的早期轻轨也逐步被拆下，统一成了重轨。
这些轻轨都去了铁矿和煤矿等矿山继续发挥余热。
所以，虽然是窄轨铁路，但钢轨的承载能力不差，每节车皮载重25吨十分轻松。
现在通常用前后两个火车机车拖曳50-60节车厢，奔驰在欧亚广袤的土地上。
因为这条铁路没有走河西走廊，而是从临河开始直接走直线，进过居延海和阿拉善，直奔哈密。
这部分都是荒漠，沿途补充水靠车站打井。
煤炭供应就比较困难。
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