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一般而言，一条邮轮上的票并不全都是直销。
为了规避风险，邮轮公司会将一部分房间的票以较低的价格转包给一些旅行社，让旅行社去贩卖。
无论这部分票卖不卖的出去，邮轮公司都是旱涝保收。
而杨若谦知道自家的邮轮票十分畅销，所以也遵循了这个规律，稍微外包了一部分票给一些口碑比较好，没有什么强制购物的旅游团。
而岸上港口城市的官方来联系集团，也非常好理解。
一艘游轮不可能在整个航程中都在海上飘着——或者说，一艘游轮至少有一小半时间是处于靠岸状态。
在靠岸状态下，旅客可以下船体验一下国外的人文风景，吃饭旅游消费做什么都可以。
这无疑可以带动当地经济和消费。
更何况，这是一艘洛如姽为主题的邮轮，不是一般的邮轮！
一般的邮轮，一次靠岸最多也就带来五千多人的旅客，可“流光号”
不一样。
到时候会有多少没买到票的人会选择直接坐飞机到港口，在港口外面看一眼洛如姽的巡回演唱会？
能拉动的经济，远远不止船上的那五千名游客！
无论是哪座旅游城市，必然都希望“流光号”
能把自家港口作为停靠点，希望航程能多多照顾自己的城市。
而光是“希望”
肯定没用，想要人家在航线上照顾人，就必须得拿出相对应的诚意。
比如更优质的服务，更优惠的政策，甚至是靠岸手续费的减免等等等等……
“怎么都是优惠优惠？那么多港口，竟然连一个不愿意提供优惠的都找不到？”
杨总叹了口气，“这让我好难选啊。
算了，等离开亚洲航线，到欧洲北美航线的时候再看看吧。”
因为时间限制和邮轮的补给限制，一般来说一艘这种24小时有无限量提供食物，随意铺张浪费的巨型邮轮一次就最多安排1o天航程。
比如从魔都出的东亚航线，从羊城或者港城出的东南亚航线……
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