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第494章 京大报道(第1页)

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在接下来的检查中,问题不断暴露。

与此同时,检查组的其他线路,也纷纷传来令人忧心的消息。

工务组报告,一些干线钢轨磨耗严重,部分小半径曲线地段亟待更换;桥梁支座老化,隧道衬砌渗水。

车辆组发现,大量货车车况不佳,闸瓦失灵、车门变形、车窗破损的情况普遍存在,检修标准执行不严。

电务组反映,部分区段信号设备老化失修,故障率偏高,存在行车安全隐患。

在东北工业枢纽的检查了三天,问题清单像滚雪球一样越积越厚。

这里的症结远比第一站那种“管理粗放”

更为复杂和顽固,它交织着历史欠账、体制掣肘、地方利益乃至民生困顿。

王副部长带着检查组核心成员,与当地铁路分局、地方政府及主要厂矿的负责人开了一场气氛异常凝重的座谈会。

会议上,铁路分局的领导大倒苦水,强调人员不足、经费紧张、设备老旧,面对庞大的货场和错综复杂的周边环境,治安力量实在是捉襟见肘。

地方政府的官员则委婉地表示,铁路沿线治安铁路部门负有主要责任,地方警力也有限,且重点在辖区社会面,难以对铁路专用区域投入过多。

几个大型厂矿的保卫处长说话更直白,他们抱怨铁路部门手续繁琐、效率低下,影响他们物资进出,有时候为了赶生产任务,不得不“灵活变通”

,对铁路公安的一些查验规定颇有微词。

而对于联防联控,各方都表示“有必要”

、“很重要”

,但一谈到具体责任划分、资源共享、经费分摊,立刻就陷入了沉默和推诿。

王副部长的脸色始终沉着,他让各检查组把发现的具体问题,尤其是那些涉及多方责任、需要协同解决的典型案例,一个一个摆到桌面上。

当韩东提到周边形成半公开销赃市场,以及地方个别“油耗子”

长期盗窃铁路物资却打击不力时,相关方面的负责人脸上都有些挂不住了。

“问题,大家都看见了,也都不否认。”

王副部长最后敲了敲桌子,声音不大,却让整个会议室瞬间安静。

“困难,也客观存在,但困难不是不作为、互相推诿的理由,铁路是国家经济动脉,治安保卫是确保这条动脉畅通无阻的重要一环。

货盗猖獗,损失的是国家财产,影响的是生产建设,最终损害的是所有人的利益。

今天这个会,不是来听大家讲困难的,是来要解决方案的,分局,你们拿出一个加强货场、编组场人防、物防、技防的具体方案和预算需求,报到部里。

地方政府,请你们协调公安、工业等部门,对铁路周边治安乱象进行一次专项整治,清理那些窝赃销赃的黑窝点。

厂矿企业,你们的物资安全最终也是你们自己的利益,必须严格执行出入查验制度,配合铁路公安工作,堵住内部漏洞!”

他环视全场,目光锐利:“检查组离开前,要看到你们初步的整治行动和联合工作机制的草案,这不是商量,是要求,部里会跟踪督办,散会!”

会议在一种压抑而紧张的气氛中结束,韩东知道,王副部长这是在用高压力,试图打破地方和系统内部长期形成的僵局和惰性。

但效果如何,能否持续,还要看后续,这不仅仅是治安问题,更触及了条块分割、利益藩篱的深层矛盾。

…京城,1978年3月6日,星期一。

清晨,天刚蒙蒙亮,丫丫就醒了,心里揣着事,比闹钟还灵。

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