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第1次在这条赛道上驾驶的秦淼自然需要更加地小心翼翼。
尽管这条赛道重新铺了沥青，不过等秦淼真的将自己的车带上赛道之后，感觉确实如同汉密尔顿说的那样，这条赛道的驾驶手感与模拟器之中跑起来的没有差太多。
不过一练阶段秦淼也没跑得太放肆，一边帮助车队收集数据，一边逐渐试探自己对于这条赛道的认知极限。
最终秦淼也就只是第八带回，比第一的汉密尔顿慢了一秒多。
不过一练嘛，而且一看这人是秦淼，大家对于秦淼练习赛阶段成绩不好已经是习以为常了。
甚至如果有一天秦淼在练习赛阶段的成绩超过了他的队友这样观众们才会有些意外。
二练。
因为有了一练阶段收集的数据和驾驶经验打底，秦淼这一圈也敢将自己赛车往极限推了。
只不过有时候过于自信并不是什么好事。
秦淼在二练排位赛模拟的时候过t3，t4，t5这三个弯道的过程之中，就因为一个细节没有把握好，有些过于追求极限了。
在加上t4又是一个有着下坡坡度的左转盲弯，秦淼切弯的时候右前轮上t4的路肩上得太多了。
赛车的左前轮直接因为路肩过高而弹了起来，后轮抓地力直接就因为赛车的平衡被破坏而当场丢失。
秦淼直接就在赛道上当起了陀螺。
也因为秦淼的这个失误，第一计时段第一时间出现了黄旗。
当然了，这一片区域的赛道还是比较宽敞的，而且秦淼这会儿速度不够快，陀螺了两圈之后秦淼就又将自己的车重新控制住了。
不过秦淼赛车上的这套软胎算是彻底废了。
有些沮丧地将赛车开回了车队p房，雷耶斯第一时间过来安慰。
还是吃了对于赛道的熟悉程度不够高的亏。
除了这个小插曲之外，梅奔的两位车手在接下来的测试之中都没有出现任何意外了。
很快，二练结束。
汉密尔顿以1:23.804的成绩结束二练，并且又一次获得了二练的第一。
秦淼这次时间差距比自己的队友稍微小了一点，比汉密尔顿慢了0.5秒，排在第四。
秦淼前面的两位车手分别是维斯塔潘和勒克莱尔。
周五工作结束之后，秦淼还找汉密尔顿要了一下对方这场比赛的测试数据。
这还是秦淼第一次赛后找汉密尔顿要数据，毕竟以前的赛道秦淼都熟悉，自己也有信心在三次练习赛之中彻底地熟悉赛道，并且相信自己在正赛阶段能有一个良好的发挥。
可是伊斯坦布尔赛道不同，秦淼之前对于这条赛道的准备太少了，所以只能厚颜无耻的找队友寻求场外援助了。
对于秦淼的请求，汉密尔顿也没有推辞，很爽快的就将自己两次练习赛的数据分享给了秦淼。
甚至汉密尔顿还嘱咐秦淼，如果有什么不懂的可以随时过去问他。
秦淼自然是忙不迭的道谢。
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