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第325章与政策同行
“你成都圈的投资，跟我们有什么关系？”
——这是领导此时的想法。
但陈学兵一上来就是奚落：
“说实话，重庆当直辖，实属小马拉大车了。”
“当初成立三峡省的建议被搁置，重庆要独立承担库区移民、农村扶贫等重担，四川体量又太过庞大，要做行政减负，加上中西部没有直辖市，多重原因，才成就了重庆的地位。”
“这么一个完全的内陆城市，仅靠一条长江，能掀起什么风浪？”
“你看。”
陈学兵说着，指向桌上的地图。
“西北方向，完全被四川遮挡，这是古代丝绸之路的方向，重庆的交通网要布局全国，没有四川，根本是空谈。”
（98年地图，新地图不让贴）
“所以。”
陈学兵在重庆和成都之间画了条线，连到阿坝右上角，写上“铁路”
。
然后圈出了“重庆—资阳—成都”
，写上“高铁”
。
圈出“乐山—成都—绵阳”
，写上“高速公路”
。
圈出长江沿江线的“攀枝花—宜宾—泸州”
，写上“水运”
。
“一轴三带，我们的卫星新城，都卡在关键位置。”
“嗯”
黄市长听到这个说法，抱着手点头：“比我们定下来的28个城市规划更精简一些，不过怎么拉到阿坝那边去了？阿坝那地方地广人稀，大道也少，基建成本很高，而且八万多平方公里，一个州顶得上一个小点的省份了，还全是高原，怎么开发？”
一上来就问到关键问题，陈学兵控制着表情平稳说道：“这是以后铁路的出川屏障，青藏高原风景区，怎么可能忽视？不过我们只搞这条线！”
他再次指了指连到阿坝右上角那条线。
“终点在九寨沟！
沿路是213国道的兰磨线！
有路，才能搞建设！”
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