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两个点，一条线。
如果新加坡那边也有类似的布局，那就是三个点、两条线。
再加上马来西亚和印尼的收购目標，一张覆盖整个南海和马六甲海峡的情报网络就浮出水面了。
龙建国心里清楚，这件事迟早要跟上面通气。
但不是现在。
现在他手里的证据还不够硬。
用电量暴涨、无標识货柜车、信號屏蔽材料。
这些只能说明“可疑“，不能证明“犯罪“。
更別说要把詹姆斯·卡特这条线牵出来了。
一个前中情局副局长，没有铁证就敢动他？
龙建国不是莽夫。
他要的是一击毙命。
中午，一號发来了马克·韦伯的最新报告。
马克已经跟挪威的那家航运公司——“北欧海运“的老板见了面。
对方是个六十多岁的挪威人，叫奥拉夫·约翰森，经营了三十年的家族企业，近几年因为全球航运低迷撑不住了。
马克在报告里写了跟奥拉夫见面的经过。
“老板，奥拉夫这个人比较固执。
他对家族企业有很深的感情，不愿意被完全收购。
“
“我提出了一个折中方案，龙门航运入股60%，保留他的管理权，他很犹豫但没有拒绝。
“
“另外，奥拉夫提到了一个有趣的信息。
“
“他说上个月有另一家公司也在接触他，对方自称是一家地中海地区的投资基金。
“
“我问了对方的名字，奥拉夫说名片上写的是地中海信託。
“
龙建国看到这几个字，手停了一下。
地中海信託。
尼古拉斯的人也在接触挪威这家公司。
这说明尼古拉斯的布局不只在亚太，他同时在欧洲也在扩张。
龙建国拿起笔在报告上画了个圈，然后写了几个字：“加快进度，务必拿下。
“
然后给马克回了一封加密邮件。
“马克，北欧海运这笔交易必须在两周內完成。
价格再加一成，条件隨他提。
“
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