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但我们不能隨大流。”
他提出一个具体的方案。
“联繫供应商，要求加宽坐垫和靠背的侧翼，內部填充物的密度也要重新调整，务必要增强包裹感和柔软度。”
廉雨博和汪大勇对视一眼，都郑重地点了点头。
老板的这个要求虽然会增加一些成本，但確实切中了用户体验的要害。
“第二，悬架调校。”
马宇腾继续说道。
“我刚才试了一下，在转弯的时候，车身的侧倾还是比较明显。
我知道，这是为了照顾舒適性，把悬掛调得偏软了。”
他的目光转向汪大勇。
“老汪，这方面你是专家。
回去让你底特律的团队再跑跑数据，看看能不能在舒適性和支撑性之间找到一个更好的平衡点。
我们不能为了舒適，牺牲掉最基本的行驶稳定性。”
汪大勇立刻回应。
“明白，马总。
我会让他们重新设定阻尼和弹簧係数，做几套不同的方案出来，进行对比测试。”
布置完这两个立等可办的改进项，马宇腾的表情缓和了些。
他看向廉雨博，转换了话题。
“老廉，这台样车出来之后，下一步的工作怎么安排？”
廉雨博立刻挺直了腰板，显然早有准备。
“报告马总，接下来就是最关键的耐久性测试。
我们计划组建一支专业的测试车队，把高温、高寒、高原这三种极限工况全部跑一遍。”
他补充道：“海南的高温高湿，黑河的零下三四十度严寒，还有青藏高原的缺氧环境，都是对车辆可靠性的终极考验。
只有通过了这些测试，我们才能放心大胆地把车交到消费者手里。”
马宇腾对这个周密的计划表示满意，这才是造车该有的严谨態度。
他沉吟片刻，又拋出了一个新问题，这次是问向工厂厂长季振宇。
“季厂长，目前国內汽车行业，对於新车碰撞安全测试，有什么具体的法规和標准吗？”
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