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这段时间，他的全部精力都投入到了“秦”
这款划时代车型的零部件匹配和工程落地工作中。
每天都在和供应商、设计团队进行著无数次的沟通与博弈。
然而，每当夜深人静，他的思绪总会不自觉地飘向那个被他暂时封存在脑海深处的角落。
那块方方正正，用蓝色薄膜包裹著的磷酸铁鋰电池。
曾家豪当时充满自豪的介绍，马宇腾那带著考校意味的嘱託，始终在他心头縈绕。
打造一款真正属於市场的电动汽车，这个念头像一粒种子，一旦种下，便疯狂地生根发芽。
他利用工作的间隙，深入研究了那款电池的所有性能参数，並结合他对全球汽车供应链和基础设施的了解，进行了一次又一次的推演。
结果是冰冷的。
时机，远未成熟。
他初步估算过，以目前的技术和供应链水平，要打造一台性能勉强过得去，续航能达到两百公里的纯电动轿车，光是电池、电机、电控这“三电系统”
的成本，就足以令人咋舌。
整车成本，將要突破六十万人民幣。
更致命的是，花六十万，消费者得到的是什么？
一个充电需要数小时，续航里程受气温影响巨大，並且出了城市就找不到充电桩的“电动爹”
。
这样的產品，怎么可能获得市场的认可？
廉雨博揉了揉发胀的太阳穴，感到一阵深深的无力。
问题出在哪里？
是应用场景。
他的思绪在过去接触过的所有与车辆相关的產品中飞速检索。
忽然，一个几乎被遗忘的產品跳了出来。
高尔夫球车。
廉雨博的身体瞬间坐直，一个全新的思路豁然开朗。
没错，就是高尔夫球车！
这个市场虽然不大，但却是一个完美的试验场。
目前市面上的电动高尔夫球车，为了控制成本，普遍採用的是笨重的铅酸电池。
这种电池能量密度低，续航短，往往打完一圈十八洞的球，车子就得拖回去充电。
因此，许多高端高尔夫球场，不得不配置远超实际使用数量的球车，以保证隨时有充满电的车辆可供替换，这极大地增加了运营成本和管理难度。
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