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车皮和货源都不够了！
只能发出来每天总计十列火车，五百车皮三万吨的货物量。
车皮倒是好说，别人解决这个事，可能是个困难。
但是对于秦小鹏这个特大港商来说，那不叫个事，可以请有关部门帮忙协调，没什么大问题。
问题关键是因为这些国营大厂，之前都是效益不好，停工减产，员工流失。
生产线老化，废弃。
现在想突然一下子就增加生产量，那是非常不现实的。
设备要钱买吧？
人员要招聘吧？
原料要用钱进货吧？
工厂也要花钱扩建吧？
还有一点最为重要，怕他秦小鹏的进货量不能一直持续。
增产增了，设备添了，厂子扩了。
到时候再哪一天不要那么多货物了怎么办？
积压库存的货物卖给谁去？
一下子就会被打回原形，资金链很可能断裂，工厂陷入绝境。
当然秦小鹏现在也确实不敢给厂家任何承诺。
要知道一列五十车皮的火车，大概就是价值四千三百多万元的货物。
一天运十列火车，那就是五百车皮，四亿三千万元货物。
再增加五列，那一天就是六亿四千多万生活物资，一年就是两千三百六十多亿元。
如果想签订更多货量合同，那些厂子一定会要求进货方，增加违约金赔偿条款，一旦违约，也将面临巨额赔偿。
未来某一天真就因为什么特殊原因，不可抗拒因素。
秦小鹏在伏特加国倒卖生活物资，卖不出去了怎么办？被人限制销售又怎么办？
结果只有一个，赔死！
钱是赚不完，有风险就要杜绝。
所以秦小鹏决定就这样吧！
一天发十列火车，五百个车皮货物。
大概每天能赚一千八百万卢布，换成港币就是1.44亿，一年也能赚个五百多亿港币，约合六十多亿美刀。
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