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一天。
李亦辰心里震了一下。
他知道灵儿厉害，但没想到能厉害到这个地步。
全球那么多车企，砸了上千亿美金，养了无数研发团队，折腾了十几年，才勉强搞出个“能用”
的辅助驾驶。
灵儿只需要一天。
这就是降维打击。
但问题来了。
就算灵儿一天搞出来，这东西……卖给谁？
那些大车企，比如特斯拉，比迪、遥遥领先，他们都有自己的智驾团队，也砸了海量资金。
就算李亦辰的系统比他们强，他们凭什么放弃自己的技术路线，转过来用你的？
面子是一方面，更重要的是利益链。
智驾系统背后牵扯到供应链、数据、软体生態、品牌形象……太多东西了。
你一个外人，空口白牙拿著一套系统过去，说比你们的强，换你你信吗？
李亦辰脑子里快速过了一遍国內这些车企。
比迪不行，他们天神系统刚发布没多久，正憋著劲要跟特斯拉打擂台。
遥遥领先的乾坤系统口碑不错，而且他们老板余总那个人，技术自信强得很，未必愿意用別人的东西。
一圈筛下来，目標只剩下一个。
大米。
雷总。
大米造车是这两年的事，销量確实不错，但他们的智驾系统……一直是短板。
跟比迪的天神、遥遥领先的乾坤比起来，大米的智驾確实还差著火候。
这也是雷总今天在发布会上那么急吼吼要抢雷神电池首发权的原因——他想靠电池续航这个长板，先把短板补一补。
但如果，李亦辰能给他一块更长的板呢？
一块长到能直接捅破天的板。
让大米的汽车，不仅续航碾压，连自动驾驶也碾压。
那雷总……会不会心动？
李亦辰觉得会。
而且可能性很大。
雷总那个人，典型的商人思维，一切以利益为导向。
只要能提升產品竞爭力、能赚钱，他不在乎技术是不是自己的。
更何况，李亦辰手里还握著雷神电池的供应权。
这就是筹码。
用电池供应，换智驾系统的入场券。
一旦通过大米把市场打开，其他车企看到效果，自然会跟上来。
到那时……
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