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其实这种混动的车型呢，很多人是看不上的，觉得他有些四不像的意思，又不是油车，又不是电池。
但是这个实用性是真的没办法喷的，对于消费者来说，那就是实用性强是最主要的。
纯燃油车，太费用了，加油的费用很贵，尤其是对于一些平时在城市里边上班的人来说，这油车的费用高。
而纯电车呢，万一要是跑一些高之类的，续航要是跟不上，那就是麻烦事了，当然了，对于很多人来说，其实一年到头的也跑不了几次高。
但是万一呢，万一要是用上的时候，结果你用不了了，那买车的便利性一下就下降很多了。
所以最好是两者兼顾的，平时在城市里边，上下班用电，电池的公里数绝对够了，但是万一要是跑高的时候呢，可以用油，那也没有续航焦虑了。
当然了，要是那种一年两箱油的车主，就不要焦虑了，直接选择油车就可以了。
但是对于有日常通勤需要和偶尔要跑一下高的人来说，这种混动车型，其实有些时候比纯电车型更加吃香的。
这也是当前，华驰汽车选择的赛道，其实正常来说，受到姜小白的影响，一开始田园也是准备做纯电车型的，只不过经过研究以后现。
虽然说这华海汽车有着深厚的技术积累和底蕴，但就现在这个时间来说，想要一步到位，直接研究出纯电车型来，还是有些勉强的。
这个主要是电池技术上的位置，至于说电机和电控系统，这方面倒是问题不大的，即使和未来汽车那边有点区别，但是这个区别绝对不会太大的。
姜小白对于田园的选择，还是很支持的，混动就混动吧，反正就是一次示范运营，主要是把名声给打出去，至于说这个新能源汽车实用不实用的，还是要等到下一步开拓市场，市场真正的成熟起来以后，才能够看的出来。
也就是说，华海汽车……不，华驰汽车，在新能源汽车这个赛道上，现在就下功夫，绝对不算迟的，还有大把的时间让华驰汽车去追赶的。
而以华海汽车的底蕴，真的要是倾斜资源扶持华驰汽车，未来的新能源汽车市场肯定是有华驰汽车的一席之地的。
再说了，未来汽车这边的技术，将来肯定有一部分是要转移到，几家合作企业这里的，本来几家企业合作，开新能源汽车，就是为了集中大家的力量，研究新能源汽车技术的。
现在技术成熟了，未来汽车肯定会作为一个品牌运营，这是毋庸置疑的，但是各自都有各自的汽车厂，这未来汽车的一部分技术，肯定也会转移到这几家公司的。
华驰汽车还能接受很大一部分的技术，到时候再加上华海汽车的资源倾斜，虽然说现在的华驰汽车还不算什么，但是未来的展前景还是很大的。
这也算是从侧面，加入了华海汽车在新能源汽车上的布局。
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